上汽红岩杰狮C6 LNG 8×4“工程之王”升级了那些配置

在工程自卸车领域，上汽红岩一直表现不俗，特别是金刚渣土自卸车，无论是动力性、通过性，还是可靠性及耐用性都有口皆碑，使得红岩有着“工程之王”的美誉。前不久，红岩工程自卸车重磅升级，推出了国六排放的“杰狮”C6 LNG 8×4工程水稳土、沥青自卸车（以下简称：杰狮C6自卸车），而首批产品的投放地区，正是万众瞩目的雄安新区。

上汽红岩与雄安容西商砼公司新车交付

关于国六排放车型，上汽红岩早在2019年10月就推出了杰狮C6牵引车，意味着红岩重卡迈入国六时代。而将国六公路运输车型过渡到工程自卸车领域，红岩也算走在了行业的前列。可以肯定的是，相比燃油车型，采用以天然气为燃料的车型，除了可以轻松满足国家排放要求外，还能为运输企业节省一笔不小的燃料开支。

车门醒目标注：杰狮C6

可能有卡友会问：杰狮C6新车型有哪些变化？天然气发动机性能表现怎么样？杰狮与金刚车型有什么不同？带着这些问题，我们专程赶赴雄安容西商砼有限公司第一搅拌站，对红岩杰狮C6自卸车进行了全面试驾。

红岩杰狮C6 LNG 8×4自卸车为双导设计

杰狮8×4自卸车与金刚6×4自卸车最直观的不同就是前轮双导设计。我们知道，这种设计有两个优势：一是可以实现整车多装载4-5吨；二是提高了车辆的安全性。一般情况下，工程自卸车的行驶路况都很恶劣，运行中突然爆胎现象时有发生。而一旦发生前轮爆胎，单导设计车型极易引发车辆失控，其危险系数可想而知。

杰狮C6自卸车搭载上汽SC10ET380Q6LNG天然气发动机

为雄安新区量身打造的这款杰狮C6自卸车搭载上汽SC10ET380Q6LNG天然气发动机，发动机排量为10.5L，最大功率为380马力，最大扭矩可以达到1750N.m。应该说，这样的动力配置应对雄安大平原的标载运输绰绰有余。

与LNG牵引车的气瓶后置形式不同，杰狮C6自卸车的气瓶设计安装在车辆侧面，原来燃油车油箱位置正好被天然气气瓶所取代。

从自卸货箱喷涂的“雄安建设我出力”字样可以直观的看出，这是专为雄安新区建设量身打造的专用车型。

试驾之前有必要把水稳土、沥青的运输特性简单了解一下。我们知道，沥青是用于路面铺设的表层材料，也是我们行车走路最常见、接触最多的东西。而沥青的铺设必须要“趁热”进行，凉了沥青就会凝固，故此要求运输车必须具备加热保温功能；而水稳土则是在沥青铺设之前的基础铺垫物料，以水泥、石子、沙土等混合搅拌而成，这种物料的施工必须保证合适的湿度，干了就会失去凝固效力。而这款杰狮C6自卸车就是可以满足这些特殊要求的专用运输车。

排气管直接连接货箱底部的加热通道，可满足沥青运输的温度要求。

杰狮C6自卸车的车箱顶部有自动折叠密封篷布，对于水稳土的保湿要求可以轻松满足；而沥青的运输则要求更高，无论是寒冬还是盛夏，运输温度必须保持在150度左右。据了解，杰狮C6自卸车后货箱具备双层保温设计，货箱底部为“空心加热式”，与排气管连接，当运输物料有加热需要时，打开控制开关，通过发动机尾气对后货箱进行加热，以保证物料所需的温度。

简单了解了车型的变化和运输特性之后，开始上车试驾。需要说明一下的是，容西商砼有限公司第一搅拌站是雄安新区第一个投入使用的基建项目，各项工作安全流程要求极为严格。如：进场必须佩戴安全帽、工程车场内限速5公里、路面运行限速30公里等。规章制度必须遵守，在这种低速空驶的工况下试驾，除了初步感觉到车辆运行平稳、换挡流畅、挡位清晰之外，动力性和通过性无法获得体验。经过与调度员沟通，我们得以随满荷装载车辆赴工地试驾体验。

水稳土自动装载

据了解，为配合车队管理，杰狮C6自卸车配备了智能化管理平台，具备“六定功能”，即：可指定驾驶员启动、指定时间段行驶、指定装载点装载、指定重载行驶路线、指定工地卸载、以及限定最高行驶速度。通过定人、定时、定点、定线、定区域、定速的六定功能，车队管理可以随时查询车辆动态，是否行驶规定路线、有无超速行为等。

经过近20公里的行驶，车队到达雄安新区某施工工地。泥泞、颠簸的工地路况十分恶劣，车辆行驶摇摆幅度很大，有的路段车辙深度甚至达到了拖底状态！而满载的杰狮C6自卸车却能轻松应对，底盘扎实感明显，毫无动力匮乏之感。

水稳土卸载与路面铺装作业同时进行

经过空载操控性、负载稳定性、加速动力性以及恶劣路面通过性等综合试驾，感觉这款上汽红岩杰狮C6天然气自卸车各项性能表现尚佳。特别是负载动力性方面值得称道，并无动力匮乏之感。当然，对于一款刚刚投入使用一个多月的新车型而言，故障率以及耐用性还需要通过时间去验证。置身工地放眼望去，蓝天白云之下，满眼都是红岩杰狮C6自卸车进出忙碌的身影。“雄安建设我出力”，红岩杰狮C6自卸车正肩负使命，为新区建设贡献力量！