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长安福特Mustang Mach-E正式迎来了上市，26.50-37.99万元的售价区间还是比较有诚意的，并且还拿出了很多“讨好”中国消费者的举措，能看得出来福特对于这款新车以及中国市场的重视程度。接下来我们就带大家详细看看国产Mustang Mach-E相比海外版有哪些变化，以及它的空间表现如何？
而今天上市的国产版Mustang Mach-E基本与海外版保持一致，不过在一些细节处还是能够看出针对中国消费者喜好做出的调整。
首先就是国产Mustang Mach-E全系都采用了GT高性能版的运动套件设计，这在美国市场只有顶配车型才会配备，可以说非常厚道。
Mustang Mach-E的外观相信大家已经比较熟悉了，前脸采用封闭式格栅设计，六边形“鲨鱼嘴”造型非常有气场，内部中网为碳纤维风格的亮黑涂装，并且中间“野马”的LOGO可以被点亮；三段式LED日间行车与Mustang跑车非常神似，点亮后也颇具辨识度。
从侧面来看，Mustang Mach-E采用了溜背的造型，给人一种轿跑SUV的既视感。GT First Edition版标配的轮圈为20英寸，长续航后驱版标配的轮圈为19英寸，样式都比较动感。
Mustang Mach-E采用无门把手的设计，提供了四个按钮，按下后车门就可以自动弹开，这种设计还是比较新颖的。
来到车尾，国产Mustang Mach-E依旧保持了原滋原味的“Mustang范儿”，经典的三柱状LED尾灯得以延续，不过其内部进行了重新设计，中央加入一条狭长的光带，看上去非常别致。另外，该车尾部还设计一个上翘的“鸭尾”，为整个尾部营造出不错的运动感。
国产Mustang Mach-E内饰同样没有太多的变化，整体采用对称式布局，最大的亮点是配备了15.5英寸的多媒体大屏，以及10.2英寸的全液晶仪表，整体视觉效果非常具有科技感。另外，车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，看上去比较简洁。换挡机构为旋钮式，这也是目前福特旗下车型惯用的设计。
在乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，将座椅高度调至最低，前后调至合适位置，此时头部空间为一拳+三指。相同体验者来到后排，头部空间为四指，腿部剩余两拳多。值得一提的是，这款车型的后排坐垫比较长，具有不错的承托性。
动力方面，福特Mustang Mach-E提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。在续航方面，四款车型在标准下的续航里程分别为470km、600km、540km、480km。
车型总结：
Mustang Mach-E对于福特来说可谓意义非凡，一方面是电气化转型的首款重要产品，另一方面也承担着福特汽车重回主流“赛道”的重任，对于长安福特来说同样如此。而对于我们消费者来说，价格和产品力才是最重要的，从目前来，国产Mustang Mach-E似乎都在努力做到更好，但后续市场表现究竟如何呢，还要让我拭目以待。
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