重生的图标在野马等级中找到了自己的利基。

2016年至2020年谢尔比GT350。灵巧的5.2升Voodoo V-8对于这个低线世界来说实在太好了；甚至没有最近推出的超级跑车诱饵GT500的7,500 rpm极限值可以匹配您8,250 rpm的超新星尖叫。您的损失是如此深刻，我们一直在寻找某种汽车（任何汽车）来填补我们内心的空缺。但是那辆汽车不会是2021年的福特野马新的马赫1号。不是因为它不是很好，而是因为它不应该如此。

从概念上讲，福特要求您将Mach 1视为2012年至2013年Boss 302的继承人，因为它们都是现代野马GT的升级版，着重于处理。我们部分同意，但是那是因为最好的老顽固的Boss最好与新的Mach 1的特定版本配合使用，该版本装有可选的处理程序包。

总体而言，新的Mach 1是GT汉堡，其中包含GT350切片，几条Boss和GT500 schmear 。最好的方式是零件箱的特殊性，因为福特将现存的野马阵容中一些最燃烧的部分缝合在一起，以将Mach 1定位在5.0升等级的顶部。

Mach 1

Mach 1从配备Performance Pack 1（PP1）的Mustang GT开始，这意味着即使是最基本的迭代，该套件的前部也配备了该套件升级的六活塞Brembo制动钳，更硬的前悬架，K形支架，较重的重型散热器，Torsen限滑后差速器（带3.73挡）和更大的后摆杆。然后，每个Mach 1都会针对底盘，牵引力和稳定性控制，转向和驾驶模式进行特定的调整。

Mach 1的5.0升颠簸土狼心脏与停产的Bullitt相同，可提供480 hp的健康功率和420 lb-ft的扭矩，得益于更大的85毫米节气门体和GT350的进气口，GT可以提高20马力和一个开放的空气箱。这足够好，但是最酷的动力传动系统升级是从GT350中拉出的Tremec TR-3160六速手动变速器，取代了GT和Bullitt中松脆且容易出问题的MT82手动变速器。如果您喜欢GT，也可以使用标准的10速自动变速箱。

Pickin-n-pullin继续与GT350和GT500共享的后副车架，支持GT500脚趾连杆和更硬，更紧的衬套。差速冷却器均为GT500，后扩散器也是如此。MagneRide磁流变主动阻尼器是标准配置。选中前面提到的$ 3,500处理套件旁边的框，可以增加交错宽度10.5x19英寸的前轮和11x19英寸的后轮轻量化轮毂，它们带有格子图案；这些包裹在米其林Pilot Sport Cup 2轮胎中。另外还捆绑了可调节的上部支撑架，带有GT500格尼襟翼的后置后扰流板，特殊的底盘调节装置和更深的前分离器。

过去和现在的野马

如果没有内在和外在的视觉要求，这将不是真正的特别版野马。每个Mach 1都用GT350的较低前通风孔填充后视镜；左边的是发动机机油冷却器的管道，右边的是向变速箱提供冷空气的管道。较暗的Mach 1徽章在外部，尤其是在前翼子板和行李箱盖的中央均被shot弹。它们配有黑色风帽条纹。标准压路机是用米其林Pilot Sport 4S轮胎包裹的一组复古五辐轮圈。在内部，Mach 1专用的内饰，数字闪屏和虚线板是可以预见的。我们最喜欢的室内装潢？布利特（Bulitt）的白色母球变速旋钮。

追踪时间

根据我们的经验，与其他大多数性能较弱的轿跑车相比，在野马中获得舒适的赛道可能需要更多的时间。坐在车顶而不是坐在车顶上常常会有一种普遍的感觉。如果您要立即从较小和/或更轻的内容过渡，则这些控件会显得笨拙，轻巧，并且有些笨拙。

在1马赫赛车中，我们在第一圈的中途感觉很舒适。像往常一样，米其林无与伦比的2杯冠军仍然是田径比赛的街头法律作弊代码；与磁流变悬架配合使用时，粘鞋降低了学习曲线，而且速度很快。Mach 1的动力传递是线性且焦糖厚的，即使在通过落基山脉进行切片时像对待油门一样，弯角也丝毫没有任何惊喜。

信心，信心，信心。与这一代的所有野马一样，转向轻巧且缺乏终极感觉，但是Mach 1的设置准确且具有惊人的可预测性。任何转向过度都会被提前电报，并且可能会被黄油黄油的手掌抓住，并且辅助系统也很容易获得帮助。如果您将靴子过高地拉到Mach 1的后部，并且需要将所有东西拖回原处，那么Brembos会咬得很紧，并且褪色较晚，但是在冷却之前，我们只能使汽车经过两个热圈，所以您的里程可能会在延长的跟踪日内有所不同。

前端抓地力非常好，从而导致超限的转弯速度和后期制动。同样，可预测性是主要的感觉，轮胎，悬架和谢尔比级后轮总成的组合步法无可挑剔。

变速箱胜利

Tremec六速赛车是1马赫（Mach 1）赛道日展示中的真正明星；与GT和Bullitt的MT82相比，Tremec平稳且易于快速换挡。不过，与GT350的3160版本不同，Mach 1的“盒子”融合了GT和Bullitt的转速匹配和无升档变速功能。

10速自动变速箱的使用体验当然较少，但是对“跟踪”模式的特殊调校可以将换档点调整到更好的程度，并且自动变速箱的换挡足够迅速，平稳，既不会分散注意力也不会分散手头的工作。

沙漠公路变得轻松

与经过赛道调整的马赫1赛车形成鲜明对比的是，所有分配用于道路评估的汽车在工厂货架上都留下了装卸套件和第三个踏板。我们在炙手可热的黄色阴影下抓了一个，迅速将V-8荧光笔指向最近的一条直箭头沙漠公路。

正如从Bullitt所知，配备MagneRide的野马可为出色的隐形大旅行家提供出色的保护，前提是您的野马被涂上了不太显眼的颜色。Mach 1从Willow Springs橡胶染色的停机坪上拆除后，感觉与常规的配备PP1的Mustang GT并没有什么不同，尤其是如果您首选的汽车娱乐来源是入口坡道爆炸和长时间拖着空旷的高速公路。5.0升的重奶油咆哮像以往一样美味，像肥腻的大雨云般回荡在沙质灌木丛上。

就像高速公路上的AMG或海岸上的敞篷车一样，沙漠中的野马也很棒。休息的鸟儿会在距离您四分之一英里的范围内飞向天空；当您向左拉动时，胸部砰砰的震动会导致刹车灯提早亮起。加速度具有极好的线性，非常适合此类环境。