广汽传祺影豹——是好车但宣传亮点严重有误

看到大家都在讨论，我也去试试广汽传祺影豹这个车，这个车只要不贴那些花里胡哨的鬼火贴纸，我觉得设计还行，至少比例协调，看着也确实运动。内部静态以这个级别来说可以给好评，前排座椅舒服柔软，方向盘调节范围足够大，很容易找到合适的坐姿。后排也挺好，座椅靠背缓、材质软，空间也足够。虽然说内饰设计上也有点鬼火，不过以这个价位和这种定位的车而言，也可以接受，营造了一定的运动感和档次感，抛开视觉层面的争议，这个车的静态人机模型以我的身材来说，是比思域、卡罗拉那些车好的，这点应该表扬。

今天试驾时刚下过雨比较凉爽，体感上还是有7、8秒的实力的，绝对动力而言这车在这个级别里是挺强的。不过这个车动力总成这一块整体看的话，我只能说我真的不会踩。主要体现在油门特别不线性，即使是经济模式，日常代步走走停停也是很蹿，往越运动的模式调，这个情况越明显，而且有些时候是轻踩下去过一会才开始蹿，我很难通过油门控制这车在中低速区间线性地跟车。运动模式下可能是为了做到图9那个所谓的0.3秒响应，我更不会踩了，经常是油门轻轻压下去小蹿一下，走大概一秒又更大幅度开始加速，有些时候明明你只是维持油门开度，却感觉这车一耸一耸的，倒车时要维持均匀的速度也比较困难。反倒是真的大脚油门加速时，它的动力要一秒之后才会爆发，因此我感觉这样的调教只是为了轻点油门时营造响应快的感觉，但实际是这车不需要快时它很蹿，需要它快时它又延迟，标定很粗糙。变速箱倒是挺平顺的，就是换挡太慢了，尤其用拨片几乎2秒后才会有反应，我不记得什么时候开过拨片换挡这么慢的车。这车排气共振很扰人，和好听不沾边，不过经济——普通——运动三个模式下可以通过方向盘上按键关掉，这点倒比较人性化。

转向我觉得以一个家用车而言用起来是挺舒服的，不开运动模式的话，不管是输入阻尼还是回正力度都很轻松合适。不过以运动车标准看的话，就比较模糊，很难从方向盘上得到足够多的前轮信息，打开运动模式只是会变重，并没有实际增加沟通感，反而让日常驾驶更累，没什么用。

隔音的话关掉排气声以这个价位而言风噪抑制正常，不算好但也不吵，因为路面很平整，胎噪就不知道了。底盘和运动的宣传不符合，虽然没有极限劈弯，但是日常变道、过弯开得比较快，感觉这车侧倾挺大的，拉不住车身。过单次的起伏和颠簸觉得挺柔软舒服的，也有高级感，据说连续细碎颠簸不行，我开的时候没遇到这种路况。

刹车踏板阻尼挺扎实，不过真的踩下去就觉得制动力没有它阻尼表现出来的那么强，考虑到价格的话，整体可以接受，就是那个原厂卡钳套真的辣眼睛，完全没必要，不懂的人不知道大卡钳牛逼，懂的人一眼就看出很low。

总的看这车除了外观比较激进，绝对动力挺强，我没感觉出哪点运动，我觉得以这车不错的内部空间、人机模型看，把动力总成标得线性点（加速慢点无所谓），会是个挺好的家用车，但是目前这个状态要说运动，能让人有所谓驾驶乐趣上的共鸣，纯属是扯淡。