探索NVH整车工程奥秘，看全新第二代GS8如何演绎“豪华面面俱到”

汽车是一个相对封闭的环境，人体感官在此空间内因加强而变得敏感，风噪、胎噪、车身异响以及车工况下的噪音，都会直观地感受出来，因此NVH的重要性不言而喻。
什么是NVH呢？NVH通俗的讲；就是汽车噪声、振动与舒适性的英文缩写；业内流传一句话：“NVH工程师眼中无好车”，直接表明了汽车NVH问题的复杂且难搞。为什么难搞呢？举个例子，连本田这么大车企，把发动机研究地炉火纯青，也似乎没有很好的降噪技术。近些年不少车企打着“NVH”的旗号造车，但真正造出来大家都满意的车的很少；而自主品牌里的广汽传祺，近期推出的全新第二代 GS8似乎给消费者一个满意的成果。

基于全流程NVH正向开发技术，全新第二代GS8具备出色静音隔振性能，从风噪、座椅震动、声品质开发、异响方面追求静谧感受。

1. 怠速车内噪音及座椅震动：

在怠速关空调的情况下，第二代GS8车内噪声值为36dB，略低于行业的怠速车内37.8dB的噪声水平,这个级别的声音相当于在图书馆里细声讨论；而座椅震动方面仅仅为0.06m/s²，而行业怠速座椅震动在0.1m/s²。坐进车内启动发动机，座椅几乎是“纹丝不动”的，可以说，这种降噪水平会给消费者带来非常静谧和舒适的感受，这方面第二代GS8还是做的不错的。

1. 车内加速/匀速噪声：

一脚油门下去，发动机每分钟在1500-2500转时，车内噪音是低于60db的；而发动机每分钟转速达到3000-4500时，基本维持在60-65db之间，这个成绩比同级别车低了3-5db；而当汽车以60km/h匀速行驶在粗糙路面时，测得车内噪音数据为59.5db，依旧静谧舒适。

1. 高速行驶时语音清晰度：

行驶时少不了互相交流，我们知道车开越快车内语音可能越听不清，那第二代GS8高速行驶语音清晰度如何呢？
高速开到100km/h的状态时，车内语音清晰度高达87.7%，开到120km/h时，车内语音清晰度为76.4%，这个成绩高于行业平均水准5.7%以上，是同级别车最好水平，驾驶员和后排乘客都能正常交流，不会出现马冬梅事件；

1. 声品质开发：

1. 音响品质：

采用业内少用的低音扬声器车门上移技术方案，四门直达声提供更多的中音以及通透的高音，利用尾箱超劲低音炮平衡车内整体声音感受；
b）高级关门声：
关门声音听起来就很高级，第二代GS8的关门金属感做到了1.27Hz.s，而行业的关门金属感在1.62Hz.s，关门震颤感55.3Hz.s，声音低沉厚重，干劲利落，反馈舒畅，不比大G差。

那么第二代GS8在NVH上有哪些亮点呢？

1. 领先的NVH仿真技术：

采用世界领先的NVH性能分析模型，在数模上分析和诊断，有效对NVH性能进行分析和预测。

1. 车身刚度高、噪声灵敏度低：

为提高对振动噪声的阻隔，采用高刚度车身，通过一系列结构优化，后端框架布置隔音板，关键接头增加CBS强化结构，悬置被动侧车身采用三角形结构，抑制发动机激励等等。

1. 密不透风的整车隔音：

全车布置42处隔音材料，32处关键隔音位置采用环保阻尼隔振材料，车身结构接合部位采用膨胀型焊接密封胶，地毯全覆盖环保吸音棉等。为了降低风噪，，第二代GS8采用三层隔音降噪玻璃，三道车门密封，为车内人员提供极致的静音感受。

1. 声品质开发技术：

两大技术一个系统，开关门声辐射仿真测试技术，扬声器声场仿真分析技术，不增加成本的情况下，高效提升开发效率，实现声音品质最优性价比。

​​​