老罗的选品不容质疑？体验上汽大通G20 PLUS

自从听说罗永浩为G20 PLUS代言这件事儿，我就特别想到店实际体验一下、好好“杠一杠”这台车，为啥？因为老罗的带货选品能力一直都是没话讲的，要是能说出这个产品的不是，岂不是能反蹭一波热度？开个玩笑，主要还是想验证一下老罗所说的“躺过才知道”的“贼舒服”二排，但是——试过之后我发现，第三排的躺平舒适度也应该拥有姓名！先不剧透了，今天咱们就慢慢聊聊这台上汽大通MAXUS G20 PLUS。

颜值：舒舒服服地去旅行，体体面面地接老板

看到G20 PLUS实车第一眼，块头大、进气格栅也够大，气势十足的同时，搭配两侧视觉效果锋利的LED头灯，精致感加成。侧面视角，缓缓上扬的腰线、悬浮的车顶线条，都是亮点，优雅感就这样轻轻松松地勾勒出来了。相对来说车尾视角就没有那么亮眼，但尾灯有个非常有意境的名字——天空之境尾灯，你品，你细品。

好了不贫了，G20 PLUS这样的颜值水平，既能毫不费力地做到带着家人舒舒服服地去旅行，也能够去体体面面地接老板，但对于MPV消费者来说，更重要的，是进入座舱后的空间体验够不够舒适。

空间：二排躺平交朋友，三排躺平也超舒坦

轻轻一拉，电动门缓缓开启，因为这是一台MPV，所以映入眼帘的不是大家认知中的座舱，而更像是一个移动的生活空间吧。第二排座椅是G20 Plus的强项，这一点我毫不怀疑，毕竟我一眼就看到了两个独立座椅以及各自扶手上的“遥控器”了……座椅前后调节、腿托调节、靠背和腰托的调节都安排上了，躺下接近躺平的程度，且坐垫的皮质包裹细腻、柔软，乘坐体验还真是“躺过才知道”。

细节处的打磨也同样值得一提，比如座椅扶手处的独立杯托，中央扶手箱后空调的风量及温度调节都是用旋钮来就进行控制，细节处的体验感做到位了，下方还有220V的充电插口，满足旅行的小家电需求。

那么第二排如此霸气，第三排是否会因此而将就呢？实际看来，第三排的戏份也是相当之足——第三排座椅的包裹同样是和前排座椅一脉相承，细腻柔软之余，也可通过调节达到躺平的程度，且舒适感相对第二排独立座椅来说也没有逊色太多，与此同时，第三排车窗面积也是相比同级别车型都要肉眼可见地大，从而视野明亮通透，不会因为被“塞”在第三排而感到丝毫的压抑。

附加题：科技感加成？

按照正常的逻辑，其实看到这儿，很多人都会对这台MPV车型最最重要的硬实力感到满意，并感叹道老罗的选品能力真不是盖的，但我还是要来到驾驶位来做一题附加题——驾驶员视角的内饰颜值以及消费者越来越重视的科技感加成。

对于绝大多数选择G20 PLUS的家庭来说，驾驶位妥妥地属于一家之主，他的感受自然也是相当重要的一点。坐进驾驶位，12.3英寸的悬浮式中控屏、下方的换挡旋钮区域都相当戳中如今消费者对于座舱设计潮流的追求，中控台不同材质的覆盖视觉上层次感十足，当然，这台展车的内饰配色我个人认为也是给颜值加分不少。

但我最最钟意的，还是中控换挡区域的悬浮“特效”，不光视觉更“引起舒适”，且带来了更实用的储物空间，女主人的包包、高跟鞋等物件都能够妥妥安置于此，完美。

同时，12.3英寸的中控屏显示效果简洁、美观，“藏身于此”的是上汽阿里斑马智行互联系统，操作起来如同操作平板电脑一样流畅，且像抖音、今日头条等短视频APP都囊括其中，对于当下消费者的需求可以说是相当了解了。当然，别忘了这依旧是个车机系统，车内整体的联动也做得相当可，它所提供的场景切换功能可以让车内环境一步到位地切换到你想要的体验，一共四种场景可供选择，包含小憩、舒畅、温暖和清凉场景，其中，小憩场景即可一键调整天窗、音量、灯光、空调和座椅，营造出移动休息室般的享受……

写在最后：

静态体验过上汽大通MAXUS G20 PLUS后，我的体会是MPV是最最需要去实际体验才能够给出答案的车型，因为它比轿车的A到B点的工具属性多了些私人空间的高阶享受，比SUV的多功能性多出了一些兼顾全部乘员的满意度的体贴，如果你看重带着家人一同享受、一同去远方的诗意，那么相信我，没有任何车比这样一台真七座来得更合适了。最后，据说到店报“老罗的朋友”有隐藏福利？