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自主品牌向上的过程中，总是会以合资品牌作为基准和参考。在如今，随着国内各大一线车企的崛起，这些自主品牌也有了比肩甚至超越合资品牌的信心。在各大自主品牌与合资品牌的竞争策略中，都会有不同的路线。长城玩起了另类和复古、长安埋头研发自己的核心驱动技术。而吉利则走起了“错位竞争”的路线，这个中国品牌以沃尔沃的资源和技术优势，对家用轿车、城市SUV等产品进行升级，以性价比和质价比与众多合资品牌抗衡。
在今年年中，吉利汽车带来了“星字辈”的一位新成员——星越L。定位于大五座紧凑级SUV的星越L，却有着媲美中型SUV的尺寸和媲美豪华品牌的内饰氛围。这辆车的种种优势，无不令人感叹：这将是吉利品牌错位竞争/越级竞争的一款力作，足以让吉利进入到自身发展的“黄金时间”。那么，这台星越L的真实产品力到底有没有大家夸的那么漂亮？为此，我们还得深入分析一番。
单论外观设计，自主品牌已经同合资没有了差距
曾经的自主品牌，从外观设计上就有着或多或少的“硬伤”。暂且不说众泰这些业内比较知名的“外观硬伤”品牌，就单说十几年前的吉利，在外观设计上也有一些不成熟的点。例如，吉利当年的首款跑车美人豹，不说它的细节设计在当时如何，就单论这台跑车的外观比例，就因为采用了横置平台，从而出现了不协调的感觉。然而，在这么多年以来，尤其是在吉利推出博越博瑞这两大标志性车型后，其车型的外观设计变得愈加成熟起来。
如今的星越L，虽然没有领克旗下车型那种石破天惊的惊艳感，但胜在作为一台SUV，它兼顾到了外观的各个细节，并且做到了不跟风、自成一派。
从星越L的外观设计来看，其实可以明显地察觉到，设计师的初衷，是想要把这辆车的高级感和品质感表达出来。而实际的效果也很棒，从车身整体姿态来看，这辆车至少是和谐的，没有出现头尾某个地方过于厚重的感觉，其视觉重心分布十分均匀。这样的姿态，很容易呈现出稳重、大气的感觉，就笔者个人的观点来看，这辆车的设计，不弱于主流的合资中型SUV。
而在车辆的细节点缀方面，星越L最大的特点，就是没有跟风。它没有盲目地追求所谓的年轻化，为其添置一个夸张的大嘴。而是采用了吉利家族化的直瀑式格栅设计，搭配力度十足的引擎盖筋线和灯组设计，呈现出了吉利所独有的东方含蓄美感。
而在尾部，细长的贯穿车灯设计，再配合上倾斜角度较大的后窗玻璃，虽然不会太出挑，但整体的上下比例看上去令人比较舒服，有时候，化繁为简并且质感尚佳，也很能彰显出一家厂商扎实的设计功底。
内部豪华气息浓重，若是能再优化细节会更好
大空间、豪华座椅、真皮材质、超大液晶显示屏……这些元素，都是曾经家用车消费者梦寐以求，但是难以企及的代表性豪华特征。国内的自主厂商，尤其是吉利汽车，其实很懂得消费者这一方面的需求。也是从博瑞、博越开始，吉利家用车的内饰变得越来越华丽、越来越舒适。
在星越L的内部亦是如此，足以媲美UR-V等中型SUV的车身尺寸，为整车内部的豪华质感打下了“宽敞的基础”。在星越L的内饰设计中，其整体的风格很对笔者的胃口。尤其是高配车型上的黑色+绿色内饰格调，可以说是真正意义上呈现出了具有东方美韵的豪华气质。
星越L内部的设计方面，豪华的翻毛皮材质随处可见，而电子挡杆、三组液晶显示屏这些元素也呈现出了符合时代的科技感。对了，这也是一款具有极高配置的车型。各种车联网配置、智能语音交互功能、先进的车载电脑均没有缺席，即便是玩转了数码3C的年轻人来驾驶这辆车，其内部的各种配置可能也需要两三天的时间才能完全摸明白。
在笔者看来，这辆车内部的重点，更在于对豪华气氛的塑造方面。除了整个内饰的氛围很豪华外，这辆车的乘坐质感也相当不错。例如，很多自主厂商都会忽略车辆人机工程学的构造。但星越L在这一方面却是一丝不苟。在座椅的设计上，调整好座椅姿态后，整体的乘坐位置可以比较低，使得膝盖的弯曲角度更大，确保长时间驾乘的轻松与惬意。
在主驾驶区域内，不仅有着舒适度不错的座椅，驾驶者也能通过设计合理的踏板，降低驾驶过程中的疲劳度。另外，这辆车方向盘的位置以及中央通道附近的按键、杯架设计也充分考虑到了人机工程学的优化。切换挡位、切换驾驶模式、拿水杯这些动作也能很方便，从这一点来看，笔者认为现在的自主品牌有很大的进步。
另外，星越L整体的隔音配置也下足了成本。不到十九万，就能享受到多层隔音玻璃、主动降噪功能带来的静谧座舱。从整体的驾乘体验来说，这辆车是合格甚至是优秀的。但是，笔者认为，星越L的内部设计细节其实还有一定的提升空间。
现在的年轻人都喜欢追求一些生活中的小确幸、小惊喜嘛，所以一台能在车内埋下“彩蛋”，或者对细节把控到极致的车型，更容易受到大家的欢迎。比如，在沃尔沃和Jeep的车型上就有很多小彩蛋，无论是沃尔后排储物盒盖子内侧的“笑脸蜘蛛”，还是Jeep车型上隐藏着的威利斯前脸，这些细小的设计都会给人带来一些小惊喜。
而在星越L上，其实是没有这些小彩蛋的。其实，这些小彩蛋的成本并不高。对于星越L这台车而言，如果能在隐秘的位置，例如储物盒里画上一个吉利达喀尔赛车的轮廓，或者其他的品牌代表性元素，相信会有意思很多。另外再说一点，星越L的中控屏面板材质也可以优化一下，亮面屏幕本身就容易收集指纹，再加上星越L的屏幕尺寸又那么大，对于不爱洗车的用户来说，很容易因为收集指纹而影响到车内的豪华质感。
机械品质的提升，让星越L真正有了进阶的底气
当我们评判一辆车是否品质出众、是否豪华的时候，除了针对设计、配置以及内部优化功底做出评判外，大家其实更加关注的还是一辆车的机械实力，也就是三大件的品质到底如何。其实，不论是吉利还是长城，自主品牌们这两年进步最大的地方，就是整车的机械品质。
当星越L刚刚问世的时候，很多朋友都认为这辆车是沃尔沃XC60的“换壳车”。但实际上，这辆车确使用了很多的沃尔沃技术，例如采用了与XC60相同的CMA平台、采用了沃尔沃技术加持的Drive-E动力技术，但本质上，星越L还是一台调得不错的吉利车型。
先来聊聊这辆车的动力技术，得益于Drive-E技术的加持，其四驱版本的最大马力达到了238匹，峰值扭矩则达到了350牛·米。最大功率略小于沃尔沃XC60 B5的发动机，峰值扭矩则与之齐平。通过匹配8AT变速箱，在实际的驾驶表现上，星越L的动力匹配成熟度、加速和换挡逻辑性都是可以对标XC60的。所以在动力性能方面，星越L实打实地做到了越级。
而在底盘结构和调校方面，十几万的星越L，和三四十万的沃尔沃XC60自然还是会有差距的。从底盘结构来看，星越L采用的是成本更低的前麦弗逊+后多连杆悬架，而沃尔沃XC60则用上了前双叉臂+后多连杆悬架。
从实际的底盘质感来看，沃尔沃XC60的底盘调校韧性更足，避震器也更加硬朗，更有运动风格。而星越L则是标准的吉利高档车质感，整个底盘很柔软，路过减速带等颠簸路段时，车辆几乎没有明显的上下起伏，而是打造出了轻柔中又兼具厚重的质感，令人感到豪华。虽然在一定程度上缺失了运动性能，但星越L底盘悬架却让整车内部乘坐质感更加舒适柔和，想必这也是吉利高端家用车的独到之处。
总的来说，在采用了沃尔沃的技术之后，星越L的机械素质变得很高。尤其是通过对机械层面的优化，大大提升了车内的豪华品质，这一点在自主车型里面属实是比较少见的。而这样的优势，也使得星越L有了超越二十万级合资SUV的底气。
结语
想当年，吉利还是蓝白车标的时候，它就是工具车的代表。三十年河东三十年河西，这不还没到三十年，吉利就已经能够打造出一台完成度较高的豪华SUV了。从整体的产品力和定价策略来看，星越L可是相当地能打。
最后，还是那句话：如果把造车比喻成制作一款生日蛋糕的话，吉利目前已经把蛋糕坯和表层奶油打造得炉火纯青了，能够带来很不错的口感。接下来，就需要考虑如何用更精细化的设计，来让车辆如何为用户带来生活中的小惊喜。这样的小惊喜，就像是蛋糕上的一颗樱桃，虽然没有也无所谓，但是有了却会大大提升食客们的满足感。
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