比亚迪F3：罢了，罢了，廉颇老矣

从某种意义上来说，比亚迪F3，称得上是比亚迪的封神之作。

作为比亚迪的首款车型，比亚迪F3在16年的时间内，卖了300多万辆。虽然其相对来说，存在感比较低，很多人以为其停产了，而事实上，直到2020年，比亚迪F3全年的销量，仍然破万。

但是英雄迟暮，比亚迪F3还是走到了停产的这一步，近日，有消息称，比亚迪F3计划将于10月份停产，这款征战了16年的车型，也终将是廉颇老矣。不过话说回来了，比亚迪F3，在这个比亚迪“新能源时代”，显得多少有些多余。

根据比亚迪官方数据显示，比亚迪在8月份的新能源销量同比增长331.9%，达60508辆，实现了中国市场的月销三连冠，没错，比亚迪再次刷新了自己一个月前创下的中国记录，你们看，比亚迪在新能源市场上，几乎已经到了领军者的地步。

而反观比亚迪的燃油车领域，和新能源领域可以说形成了鲜明的对比，8月份，比亚迪燃油车的月销量再次出现下滑，仅售7122辆，且产量也只有6594辆，惨败的燃油车和爆火的新能源，都是比亚迪的现状，这样一来，比亚迪陆续停产燃油车，也就不难理解了。

而按照这样的节奏来看，比亚迪F3被停产，不过是其整个燃油车的缩影。但是有一说一，比亚迪燃油车的真正终结，是将与刀片电池、EHS电魂系统等新能源汽车核心零部件的产能有着莫大的关系。

所以，关于燃油车，比亚迪放弃是会放弃，但是短期内应该不会放弃。而这，就像奥迪、奔驰、沃尔沃、本田等车型，老早就提出了“禁燃计划”，但是说到底，也不过是个计划而言。

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最后，我们说回比亚迪F3，纵观比亚迪这向前发展，转型新能源的历史长河中，比亚迪F3的功劳是不容忽视的。试问大家，对于比亚迪F3的停产，你们怎么看呢？