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在很多人都尚在讨论五菱星辰会以怎样的价格区间进入市场之时，上汽通用五菱算是给了竞争对手们一个下马威。6.98万元的入门门槛比此前上市的MPV车型五菱凯捷还要低，远低于此前市场预期的8-9万起售价。作为全球战略型SUV，五菱星辰这抄底价给消费者带来了很多惊喜，下面我们一起来看看这台车到底值不值买？
外观设计
先从外观来说，五菱星辰的确给了我们一种不同生来不同的感觉，这不同不光是车头格栅中央悬挂着的银色品牌标志，还包括了更大尺寸格栅中网对于边框弱化的处置方式，大灯上的尖锐战斧设计，还有为迎合市场而换来的保险杠三区气孔结构，这些都与当下瞄准年轻消费市场的跨界SUV们一致。
另外，从侧身来看车辆，我们也见到了流行的双色车身与悬浮车顶，而且在细节上我们可以看到，车辆的A柱并不算十分粗壮，这会有利于优化车主在动态驾驶过程中的视野。
从侧后方来看，D柱也并没有因为想要构造悬浮式车顶结构而被完全涂黑，粗壮的C柱带有比较明显的后挡风掀背倾斜，这其实会比全黑车身支柱要显得更挺拔一些。
同时，尾门上的贯穿式尾灯带也带有一定弧度处置，配合该级别当中并不多见的独立后导流孔，五菱星辰在视觉上会显得稳重而有趣，这直白地展示了上汽通用五菱想要通过新标SUV，同时攻占年轻与家庭两个消费市场的理念。
内饰设计与车载配置
再从内饰来说，客观一点来看内饰它并没有带给我们太多惊喜，在凯捷上我们已经看到了类似的多层次中控风格。但同时间，五菱星辰又在各个功能分区与结构细节上进行了创新。
首先是这样的分层中控会在中央形成一个小角度倾斜平台，由木纹面板装饰的它除了承托10.25英寸（标配8.0英寸）触控液晶屏外，还能够放置一些可贴合的小摆件，而上挡板夹层上端则将隐藏双端空调出风。
方向盘、换挡机构与凯捷也是类似风格，但样式上还是有所不同。三幅式方向盘使用了较特殊3点与9点方向平直布局，平底设计在两端也会有打孔皮革覆盖，散热与抓握反馈是较为不错的。
而换挡机构上还是推杆式挡把，但它连接物理按键区的包围结构会更突出，三角布局的杯架则会更实用一些。
其它配置上，五菱星辰首度搭载了Ling OS灵犀系统，它除了能支持当下主流的实时路况导航、远程控制车联网，以及带四类控制的语音交互系统外，也专门设计了一对内置AI虚拟形象，它们将会在各类系统控制与交互中为用户提供辅助。
安全辅助上，五菱星辰则会有全景影像（标配倒车影像）、定速巡航、6安全气囊的支持；而改善座舱反馈中，则有9扬声器、256色氛围灯、打孔皮革电动座椅、自动空调等配件的支持。
尺寸空间
而从空间来说，4594/1820/1740mm的亮点很明显，那就是身材高挑，这为身高180cm的体验者带来了足足1拳的前后排头部空间；而2740mm的轴距在紧凑型SUV市场同样处于前端，2拳半的后排腿部余量，配合完全平整的地板，满员5人乘坐也不会显得拥挤。
同时，在完成后排座椅的平整放倒后，这里的空间完全足够放下一张可供双人休憩的充气床垫，让它成为一台临时宿营车。
机械硬件
最后来看动力，尽管门槛不过7万级，但上汽通用五菱还是让五菱星辰实现了全系带T。
技术成熟的LJ0型号1.5T涡轮增压发动机以147Ps/250N·m的调校水平进入到了车辆之中，与之相匹配的是6MT或可模拟8速的CVT无级变速箱，后者的平顺性让可以让车辆的整个输出过程变得更为稳定，这也是当下年轻人以及以家庭为导向的驾驶人所看重的属性。
底盘悬架上，前麦弗逊与后扭力梁悬架组合是该级别市场中比较常见的，用在6.98万元起售的星辰当中也算对得起这个价格，但令我们没有想到的是，上汽通用五菱竟然在这个级别里为星辰提供了一套KONI FSD可变阻尼减震系统，也就是我们常说的可变悬架，它会进一步优化车辆在不同路况环境中的滤震效果，并让车辆动态变得更稳定可控。
写在最后
上汽通用五菱果然没有辜负消费市场的等待，在许多人都以为五菱星辰会以持平家族MPV的价格进入市场的情况下，这仅比宏光S3高出1万元的门槛算是把“靠低价走量”的品牌营销方式坚持到底了。那么，对于这十足的诚意，是否能够打动到正在寻找意向车型的你呢？欢迎各位与我们留言讨论。
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