捷途X90 PLUS新鲜出炉，配197马力，性价比拉满？

作为奇瑞旗下的子品牌，捷途的路数与WEY、领克不同，其走的是完全的“性价比”路线，在共享奇瑞技术的同时，捷途的产品普遍售价偏低，但尺寸会更大。以往捷途旗下销量较为抢眼的车型为捷途X70和X70 PLUS，X90的存在感并不强。而9月17日，捷途旗下全新车型X90 PLUS正式上市，新车是否延续了捷途高性价比的特色呢？

捷途X90 PLUS此次共带来5款车型，但每款车型均提供5、6、7布局的车型，同等配置下，6、7座车型价格会比5座车型贵2000元，还在可接受范畴内。而X90 PLUS全系售价区间为10.19-14.19万，与此前的X70 PLUS并未拉开差距，这倒是让人挺意外，怎么说X90 PLUS也应该算是捷途旗下的旗舰SUV。关于价格咱们不去纠结，毕竟捷途是主打性价比，下面咱们来分析一下X90 PLUS的产品力，也分析一下哪款车型值得入手。

外观和内饰咱们就放两张图，大家自己欣赏，毕竟这两部分都属于见仁见智的不，咱们简单聊一下就行。外观方面，捷途X90 PLUS延续了家族“脸谱”，由于车身尺寸偏大，造型也比较大气，整体线条比较协调；内饰层面，X90 PLUS采用了“双联屏”设计，突出科技感，但整体原创度还有待提升，比如方向盘、挡把等总能看到别的品牌的影子。

捷途X90 PLUS定位为中型SUV，外观尺寸为4858*1925*1780mm，轴距2850mm，可以看出捷途X90 PLUS还并非一台入门级的SUV，毕竟途观L轴距也仅为2791mm，其轴距与全新汉兰达保持一致，甚至有网友戏称捷途X90 PLUS为“国产汉兰达”。

同时，捷途X90 PLUS提供5、6、7座布局，选择面还比较丰富，以7座车型为例，178cm的乘员在捷途X90 PLUS后排，能获得两拳多的腿部空间（最大），表现确实是好过捷途X70 PLUS。前前两排座椅调到合适的位置，捷途X90 PLUS的第三排空间稍显局促，腿部空间仅剩两指，头部空间也为两指，表现只能说中规中矩。

至于后备厢空间，捷途X90 PLUS并未公布容积数据，但尺寸摆在那，且其二三排座椅均支持比例放倒，就承载能力而言，捷途X90 PLUS的表现没什么可挑剔的。

前排座椅功能方面，X90 PLUS中高配车型带有主驾电动调节功能，顶配车型带有前排座椅加热、主驾座椅通风功能。按座椅配置来看，捷途X90 PLUS没什么问题，但整个车系的功能配备率太低，这一点有待优化。

前面也提到，捷途如今是和奇瑞共享技术，正如长安欧尚和长安的关系。而捷途X90 PLUS搭载了和瑞虎8鲲鹏版相同的1.6T发动机，其最大功率为197马力（145kW），最大扭矩为290N·m，参数还比较亮眼，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。但这一套动力总成是仅搭载在捷途X90 PLUS的两款顶配车型上。

其余三款车型均搭载1.5T发动机，其最大功率为156马力（115kW），最大扭矩为230N·m，参数中规中矩，与之匹配的是6MT/6挡干式双离合变速箱。就动力总成而言，我个人就不推荐3款低配车型，建议大家选择两款顶配车型，其动力表现会更好。

配置层面，作为一台主打性价比的品牌，捷途X90 PLUS的配置也值得关注。就标准配置而言，捷途X90 PLUS还挺让人意外，其标配了360°全景影像、全景天窗、全液晶仪表盘和中控大屏，整体配置足以满足家用。而次低配车型多出了电尾门、前雷达、语音识别功能，表现还不错；但中配的“庭院”车型配置却比次低配低，这倒是让人挺难理解；次顶配车型则是加入了车联网系统，自适应远近光功能；顶配车型更多出了L2级智能驾驶辅助、后排独立空调等配置。但是，让人有些不解的是，捷途X90 PLUS全系仅配备手动空调，3款低配车型方向盘仅支持上下两向调节，这些细节功能其实没必要减配。

成本不变的情况下，一台车在某个方面投入太多，其它方面就得把成本找补回来，这是不变的定律。而捷途X90 PLUS明显就是这样一台车，虽然是以性价比著名，但始终也要受到成本的限制，捷途X90 PLUS在动力、尺寸、看得见的配置上投入太多，势必就要从一些细节上找补回来。当然，我认为这也可以理解，要说性价比的话，捷途X90 PLUS肯定是不低，但在如今国产车竞争白热化的阶段，我认为捷途X90 PLUS还谈不上性价比拉满。