最大方的日企！帮助国产多年，主动提供技术，最后草草的退出中国

国内对于德系车，最早的印象莫过于大众。当年也只有大众愿意拿出资金和技术来与上汽合资。对于日系车，很多人都认为他们并没有太多帮助过自主品牌，只会自己赚得盆满钵满。其实纵观国产汽车发展这几十年，消费者倒是看得明明白白。

要知道，自主品牌真正的觉得还是依靠三菱发动机，和铃木发动机，而一汽取得的丰田的发动机支持。对于底盘的逆向研发，丰田、本田和马自达。哈弗H6就靠的是逆向研发本田CR—V，出售变速箱给国产车的有现代、丰田和ZF。我们从当今自主品牌的装配就可以看出，还真没有一样是德系给输出的，很多人可能会说，朗逸不就是咱自己研发的吗，其实不然，它还是归属于大众。并不能算得上是真正意义的国产车。

在自主品牌发展初期的时候，就算你拿出真金白银来等价交换，也只有日系把发动机、变速箱给了我们。而对于大众来说，至今没有一家车企来逆向研发，其实并没有啥为什么，只是因为不敢，大众对于自主品牌的技术封锁非常严重，所以国产车基本都会以丰田、本田为主。所以真正对国产车帮助最大的，还真是日系。

但是有一家车企，帮助长安几十年，最后却草草收场，很多人都说，百年福特毁于长安、其实马自达、铃木有哪一个是好过的呢。当初长安引入奥拓的时候，还真的是开创了一个微型车的时代，那个时候秦川汽车想要模仿奥拓，铃木也只象征的收了几十块钱授权费。 铃木又帮助了长安在微面领域发展，让其有了与五菱对抗的资本。那台G13发动机，让哈飞、长安、一起微面都有了引擎可以使用。也算得上是这些车企的救星。如今铃木股权变更，彻底退出国内市场，也让很多人默默流泪。最大方的日企！帮助国产多年，主动提供技术，最后草草的退出中国