传统家轿颠覆者，小鹏P5慌了谁？

从今年上海车展前首次亮相，到9月15日正式发布，小鹏P5足足预热了5个月。这款自称是传统A级家轿颠覆者的纯电轿车，有没有可能成功动摇合资车企牢固的阵地？

为了搞清楚这个问题，我们需要知己知彼，借此也给那些感兴趣的消费者提供一点选购参考。

15.79-22.39万元，小鹏P5有六款车型，分别提供三种续航，460km、550km、600km。

小鹏P5的车身尺寸是4808*1840*1520mm，轴距2768mm，放在燃油车领域，小鹏P5的尺寸级别与大众速腾、丰田凌尚这种A+级紧凑轿车相当。

但是，很显然由于纯电的身份、纯电的成本，小鹏P5在定价的时候不完全对标同级别燃油车，而是比A+级紧凑轿车的整个价格体系要高半级。

比如说，基本续航能力不输燃油车的小鹏P5 550版本，NEDC综合续航550公里，最低起售价已经到了17.29万元，这是A+级大众速腾顶配、B级本田雅阁低配的价格段了。如果考虑到当前几乎所有合资紧凑轿车都有一定优惠、并且顶配基本无人问津，那么其实小鹏P5的绝对竞争对手应该是合资B级车，雅阁、凯美瑞、君威等等。

当然了，无论是理性的技术派还是务实的家用派，我都不建议用价格的高低来考虑买小鹏P5还是买本田雅阁。

首先需要弄清楚，小鹏P5价格高于紧凑燃油车半级，这是当前电动车成本限制的。以2020年的统计来看，即便部分企业的动力电池采购价格可以做到1元/Wh以下，一款续航四五百公里的电动车，单单是动力电池部分就占了整车成本的30%。而在传统燃油车领域，发动机变速箱在普通家用车里面的成本占比不超过20%。

小鹏P5在460公里版本提供磷酸铁锂电池，550公里和600公里版本提供三元锂电池，这应该是成本、性能、重量等各方面影响因素权衡的结果了。

但是，一旦消费者接受了小鹏P5是A+级轿车尺寸、B级轿车售价的事实，他们就会惊喜地发现，他们在这款车上能够获得远高于同价位传统B级车的体验。

这也是纯电动汽车天然拥有的。

最主要的是动力。单电机、前驱，小鹏P5最大功率155kW、最大扭矩310Nm，官方实测的百公里加速是7.5秒。这是售价25.98万元的本田雅阁锐混动顶配才有的加速成绩。

但我们还需要考虑纯电动汽车动力系统的独特性。比如，最大扭矩310Nm，电动车是可以在全速域释放这种动力爆发的，而且基本所有电动车在0-60km/h都能拥有非常优秀的加速表现，平顺而敏捷。汽车媒体实测，小鹏P5在0-60km/h的加速时间是4.1秒。

单纯是这一点，就足够让小鹏P5拥有秒杀燃油B级车的驾乘体验。0-60km/h，这是所有家用车在日常城市出行都会频繁遇到的工况，却是很容易体会到不爽的工况，日系选用的CVT、8AT效果好一些，但是起步爆发力远不如电动车；德系的双离合就会更离谱一些，有得有失应该是德系用户常常自我安慰的点。

当然，并不是说小鹏P5作为电动车的身份就一定能打动消费者，20万价格段优秀的电动车还是少；20万预算愿意选择电动轿车的人还是少。是先天的身份不同，决定了有那么一部分人会关注小鹏P5，接下来还要看，电动车身份之外，真正能谈颠覆的实力是什么。

平心而论，20万元上下的合资家轿最大卖点是什么？当人们谈及凯美瑞、雅阁，或者迈腾、君威，能想起的应该是均衡、实用、可靠、安稳。

到了年轻消费者这里，以上的所有优点都有可能被否决，或者被放在次要位置，他们最先被吸引的是好玩、智能。

这也是小鹏P5自认为能够动摇合资家轿市场的突破口。

并不是小鹏P5不具备均衡、实用、可靠、安稳的优点。

比如实用，小鹏P5提到了百变智能空间的概念，比如说根据用户休闲娱乐、朋友互动等不同的场景，小鹏P5的座舱可以做不同的功能和交互拓展，甚至还提供了智能睡眠空间、智能生活空间选装包。

我认为要实现这种灵活百变，最基本的要求就是空间宽敞。对比起合资家轿过去常说的「宜商宜家」概念，现在小鹏P5应对用户需要的均衡只是多了一些更有意思的想法。

至于安全可靠，纯电动汽车的电机本身在安全性、耐用性方面就要优于传统燃油车的发动机变速箱。最让消费者感到疑虑的动力电池安全，小鹏P5提出了不少技术保护，比如IP68、实施温控等等，以目前小鹏P7和G3的口碑，暂时我们还是可以相信小鹏P5在电池安全性上的延续。

由此我们能够肯定一件事，定位主流家轿，小鹏P5在家轿基本素质范畴的表现是良好的，但对于新事物、新品牌、新车型，这显然又是不够的。所以，小鹏P5最强有力的产品点是智能。

分开两方面去说。

第一方面是普及意义更大的基础智能驾驶部分。小鹏P5在17.29万元这个价格段开始标配全套的、相当于L2级别的智能驾驶辅助系统，ACC+车道保持+主动刹车，这是从小鹏P7那里完全下放的技术。

对于一款20万元的家轿来说，这是吊打同价位燃油车的。

第二方面是智能驾驶功能向上拓展的可能性。相信很多人都知道，小鹏P5是搭载激光雷达的，这是20万元级别首次提供的先进设备，在智能识别的安全性和精准性方面，激光雷达远优于当前主流的毫米波雷达，并且将会成为未来的主流。

小鹏P5率先在顶配车型提供，开放了更高级别的XPilot 3.5选装，这是一套高于小鹏P7的驾驶辅助系统，对于技术先锋派，这其实颇具吸引力。但从实际推广的意义来看，还是460km和550km中高配开始提供的、能够采用NGP功能的XPilot 3.0更具吸引力。

过去半年小鹏P7的用户反馈证明了NGP对于高速公路巡航安全保护的意义，如今小鹏在更主流的20万元级别去做推广，可以看出来小鹏这个品牌对智能的追求和态度还是非常明确的。

对于安全至上的家用车消费者来说，这是一个亮点，也是左右决策的关键点。

年轻消费者对待新势力的心态比市场所以为的更开放、更包容。小鹏P5首先来了，20万元以下纯电动车与燃油车的较量，会变得更精彩。

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