插电混动凌驾风雪 WEY VV7 PHEV收藏指南

零下20多度的黑河，袭面而来的寒冷像是一道道封印，平静的白雪，仿佛可以抹去世间一切的繁荣。而此次的21世纪车评，就与WEY VV7 PHEV为大家带来了一场“与雪共舞”的盛宴。

坐上驾驶席，踩一脚油门听着GT车型特有的模拟声浪系统，属于寒冷的另一个“热”点开始了。但换上雪地胎并配有智能全时四驱系统的VV7 PHEV在这种环境下并不是一台让你肆意放纵的车子。

打开SPORT模式、关闭ESC、让车尾滑动入弯，在智能分轴控制技术的帮助下，重心转移和车身姿态的调整都比较智能且及时。伴随着GT车型的模拟声浪，ESP介入修正、再滑动、再修正的过程中，利用驾驶技巧去抓住车尾滑动的瞬间让车头指向弯心，虽然不能像跑车疯狂的漂移，但这种适合初级者的程度也恰好称得上是雪地的探戈。

面对雪白且空旷的场地，冰冷的寒意压不住你激烈的驾驶欲望，2.0T+7DCT+电动机的插电式混合动力系统可以实现整车最大功率 267kW，最大扭矩 632N·m 的性能表现，你要做的，就是让车挣脱抓地力的束缚，用澎湃的动力纵擎驾驭冰雪。

VV7 PHEV虽然是一款插电混动SUV车型，但它却拥有50:50的完美前后轴荷比，在绕桩环节，车辆的侧倾控制的很好，配合RMI 防侧翻功能，虽说底盘还是偏向舒适，但在极限中的乐趣同样让人着迷。

冰雪覆盖的丛林，有着天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况，对汽车来说，是检验车辆通过性的残酷考场，不同于普通插混车型，VV7 PHEV的电池是放置在后备箱的，这在积雪很深的冰雪丛林路段可以很好避免底盘剐蹭。

在雪地攀爬陡坡中车辆很容易出现打滑的情况，但后轴电机介入的很及时，快速完成扭矩分配轻松通过，在碎石比较多的路段，专业的SUV底盘调校也能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性。

编辑总结：插电混合动力车型的冰雪试驾对车本身来说绝对算是一场严格的考试，通过冰上的不同项目和丛林越野道路也全方位展示了VV7 PHEV的操控和性能。作为首个以及最快实现30万销量的中国豪华品牌，WEY品牌正以中国豪华SUV领导者之姿担当前行，而VV7 PHEV系列，也将成为中国豪华 PHEV 阵营的技术标杆。