联合引擎｜这款吉利三缸家轿保值率居然高过帝豪？

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买车作为大宗消费，大家的选择都非常慎重。而汽车销量排行就成为了选车一个很好的参考。

那么，到底这样的从众消费是否正确呢？今天，我们就从这些高销量车型的保值率，看看大家的选择是否合理。

上一期我们关注了现代悦动的保值率情况，今天我们就来看看吉利缤瑞的保值率表现到底如何。

尽管吉利集团已经已经成为了横跨多个板块的大吉利，但说到吉利赖以成名的车型毫无疑问则是帝豪。不过，随着时间推移，帝豪目前的品牌力已经被固定在家用车上，吉利需要在A级车板块再度打造出一个年轻化的品牌，而缤瑞正是在这样情况下诞生的。而缤瑞也比较出色的完成了任务，在2020年累计销量达72360辆，成为吉利体系很好的补充。

价格方面，缤瑞全系售价在7.58万- 11.08万元，终端有最高8千的优惠区间。整体来看其售价区间与帝豪要稍高，和帝豪GL相对应。比较特别的是其刚开始推出了3缸版本的车型，不过终端表现一般，现在全系都是1.4T的四缸车型了。

而在保值率方面，尽管早期主推三缸车型，但是凭借不错的颜值和产品力，其保值率并不会太差，前四年保值率分别达到了77.69%、69.66%、62.49%、55.51%，甚至稍微超过平均水平。这或许得益于其较好的终端价格体系，以及本身就较高的性价比。

因为上市仅有4年，也并不是特别爆款的车型，缤瑞二手车的车源不算特别丰富。目前，准新车级别的缤瑞在二手市场上优惠力度比较足，如果不介意的完全可以考虑一下，不算购置税等，能比新车省3万多。

有意思的是，缤瑞1.0T的三缸版本车型在二手市场保值率并不低，甚至报价比四缸版本还要更高，不知道是市场原因还是其表现真的征服了用户呢。

整体来看，作为一款10万元以内的产品，缤瑞在空间、动力上都能满足基本需求，颜值也比较到位，更有吉利品牌体系的支撑，对于追求低用车成本的年轻家庭来说，是一个比大路货帝豪等车型更好的选择。

吉利缤瑞的保值率情况就是这样，下一期我们将继续关注领克03。到底这款车的保值率表现如何呢？