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过去两三月时间，车市处于夏季萎靡期，各行业都倍感压力，但也有少数车企能够在淡季实现正增长，国产品牌中东风风神就是这样一个正面向上的好例子。从今年五月份开始，东风风神的月销量就有了突破万辆的好成绩，而且这种好势头从五月份一直保持到8月份，连续四个月销售成绩都很亮眼，在各大车企为芯片短缺，市场惨淡感到苦恼的时候，东风风神却是这边风景独好，让人开始对它有所期待。
先别高兴的那么早，虽然东风风神自己和自己比确实实现了巨大的突破，但是和车市上众多竞争对手相比，却仍旧差出了一大截。东风风神给自己指定的2021年销售目标为12万辆，但从目前1到8月累计刚刚才突破六万六千辆的成绩看，离目标尚远，但时间已经过去了大半时间，如果东风风神不能抓住9月和10的大好时机，今年的销量目标可能早早便夭折。
其实，东风风神这些年在国内市场上的表现都属于不温不火的情况，虽然曾经在2016年也迎来了自己的小高峰，全年销量实现了15万辆，月均销量有一万多的好成绩，可是在这一波巅峰之后，车企未能抓住时机，在享受到成功的喜悦之后，便开始出现走下坡路，2017年的表现勉强能看，月均也有万辆的销量，但是接下来的两年销量拉跨的不像话，可以用惨不忍睹来形容。
为什么东风风神的市场表现在短短的几年内会有那么大的波动呢？这与车企旗下车辆品质的高低与来自外部激烈的竞争脱不了干系。今年的东风风神看样子似乎有崛起的势头，但这其中的销量好像并没有看起来那么简单，因为东风集团在今年创造了多个出行共享平台，肥水不流外人田，采用自家车款是理所应当的事情，这一块为东风风神消化掉多少台量对于旁观者来说是个未知数，到底真正的纯客户端销量是多少，看来只有车企自己清楚。
截至目前，东风风神本年度目标只完成了百分之五十五，剩下的销量要怎么冲，从车企的动作来看，也是下了很大的决心，最大的直接表现就是推新车，例如，东风风神奕炫MAX，运动性能轿跑车型，很对年轻消费者的胃口，未上市之前车企也是大力制造热度，将消费者的期待值拉到最高，但车子真实的表现却有些让人失望，种种科技感超高的配置只有高配车型才能享受，入门级别实车与之前预告的效果大相径庭。
让人期待的动力表现实际操控的过程中却出现蓄力不足，后劲太弱的情况，就算是面对国产品牌同级别之间的竞争，东风风神奕炫MAX都会显得有些力不从心。
东风风神却是越挫越勇，又即将加入紧凑型SUV的大混战中，全新的东风风神AX7 PLUS就快和大家见面，外观设计倒是很吸睛，还会有混合动力车型的出现，但面对厮杀惨烈的紧凑型SUV领域，胜算能有几分，不禁让人捏一把汗。
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