外观微调、新增驾驶模式与CTS车道巡航! MAZDA CX-5小改款美规登场

在当今车坛以SUV为显学的潮流下，CX-5绝对是目前支撑起MAZDA全球销售量的主力车款，不过现行二代车型是在2016年底洛杉矶车展上首度发表，尽管在魂动美学的带领下让CX-5不显老态，但历经了五年产品周期是也到了该战力更新的时刻，而从外观、配备到操驾都有所进化的美规小改款新车，就在此时登场。

先说外观的部分，第一眼会注意到的是头尾的LED灯组的造型经过调整，各自以双L型的日行灯与光条来取代原本的单环式造型，此外车头的水箱罩跟镀铬饰条的面积也变得更大、点阵式的水箱格栅样式则是跟豪华品牌看齐，另外保险杆的样式也跟MAZDA 3的最新魂动家族风格靠拢，并有着全新造型的19寸轮圈。至于车尾，除了灯组外后保杆也导入了更多层次。

不过小改款美规CX-5的内装布局，跟外观相比就没有这么大的变化了，车系高阶车型同样维持着横色车缝线、Nappa真皮座椅与实木饰板的豪华配置，跟小改款前相比最大差异在中控台下方多了Qi无线充电板这项实用配备，以及经过重新设计的座椅配置，对于乘坐舒适性有一定提升。

至于动力编成上，小改款CX-5依旧具备2.0自然进气、2.5自然进气以及2.5涡轮增压三种动力心脏，输出不变并维持六速手自排的变速箱配置，而在操驾方面最大的提升是在于导入了Mi-Drive驾驶模式选择，其中内建Off-Road来让驾驶能更轻松地享受户外冒险乐趣；当然要能充分发挥越野能力的话，四轮传动系统是不可或缺的配备，在小改款的美规CX-5上i-Activ AWD四轮传动系统都会是全车系标准配备，而且不只是小改款CX-5，在北美贩卖的CX休旅车系，在新年式车型上也不再提供2WD车型了。

另外值得一提的是，小改款后CX-5的i-Activsense除了既有的ACC、AEB、盲点侦测与车道偏移辅助外，还新增了CTS车道维持系统，让MAZDA主力休旅终于具备跟上对手的Level 2自驾功能，也许这项功能的导入才是小改款新车最重要的进化。

CX-5在国内同样也是MAZDA的销售主力，之后肯定也会迅速地将小改款车型导入市场。不过目前小改款新车就只有美规车型现身，日规与欧规版本都尚未发表，或许还有隐藏版的好料会接着登场也说不定。