抢跑超豪华纯电市场，2.6吨的奔驰EQS破百近4.3秒

作者：佛西说车
2021-09-17 20:04
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当我们还在讨论奔驰继EQC之后的第二款纯电动汽车会在什么时候国产落地的时候，进口市场却迎来了一个重磅炸弹。作为奔驰SUV汽车产品当中定位最高的系列，奔驰S级的纯电动版本进入到了进口市场当中，尽管梅赛德斯再三强调这台命名为EQS的车型与奔驰S级之间并无太大联系，但任谁都能想到其就是S级在新能源世界的继任者。

在EQS正式抵达消费市场之前，很多人都以为奔驰的EQ纯电动系列都是SUV，因为通过通过国产落地的奔驰EQC和亮相上海的奔驰EQA来看，它们都是SUV市场的选手，但这延用了该定名规则的EQS怎么就成了一台纯电动轿车呢？

实际上，EQ系列并没有汽车类型上的定名差异，也就是说，EQS是一台轿车，未来同样也会是一台SUV，二者会以轿车版与SUV版进行区分。而这首先作为品牌旗舰问世的梅赛德斯-EQ EQS，则是作为轿车版完成首发亮相的。

外观设计与尺寸空间

要说EQS与奔驰S级有联系吧，反正我们从这外观设计上已经不太看得出来。

新车的车顶采用了全封闭式处置，主格栅位置由完整的高透明度亮黑饰板覆盖了起来，而镶嵌在饰板之内的满天星点阵，则通过简洁的点阵设计更换为了缩小之后的三叉星群，配合顶端的金属与光带双条幅，新能源要的前卫与奔驰旗舰轿车应该有的高端豪华，它都有了。

另外，大灯的细节处置实际上也与格栅饰板实现了融合，灯罩的走向与饰板平面完全相同，而其顶端的双条幅其实也是与格栅装饰一致的。

至于说这与奔驰S级的相似点，或许也就只剩下了保险杠、导流孔以及覆盖延展到侧裙上的AMG-Line运动套件。

从侧后方来看，我们首先感受到的是奔驰EQS更为厚重的车体结构，它的C柱很像是我们在跨界SUV身上看到的处置方式，这5216/1926/1512mm的车身尺寸与新一代奔驰S级标准轴距版（5179/1954/1503mm）十分接近，但可以明显看到它的A柱与C柱都比奔驰S级更修长，而且二者之间形成了一个比较饱满的弧顶结构，这会让我们想到特斯拉在Model S等车型上的一些处置方式，它的弧形车顶有了十分浓重的跨界味儿。

内饰设计与车载配置

进入到车舱之内，奔驰EQS有了更为大胆的创新尝试，这个三幅式方向盘像极了科幻电影之中的星外飞行器，它同样升级为全触设计；而更令人感到惊讶的是它的多屏组合，整个前挡板现在都被一块康宁玻璃面所占据，它被官方称为Hyperscreen，包括12.3英寸全液晶仪表盘、17.7英寸异形组合触控屏，以及12.3英寸副驾娱乐屏都被包含在内。

不过，这套Hyperscreen实际上是需要选装的，否则奔驰EQS级将会与S级共享平板式仪表盘+12.8英寸纵置OLED液晶屏布局。另外，转化为纯电动车的EQS，仍将延续怀挡换挡机构。

另外，奔驰EQS的车机系统也是MBUX，但在界面设计上，分级菜单已经被Zero-layer所取代，直白一点说，奔驰EQS的车机界面会使用类似“屏中屏”的显示方式，在进行导航、多媒体、辅助驾驶等系统调整时，一些悬浮的小图块会同时展示更多功能，加上下置的固定图标按键，这界面会比奔驰S级等车型更友好、更易上手。

而车舱内的交互方式除了按键、触控、语音外，还会通过仪表盘内的传感器实现人体肢体识别，也就是说我们所说的手势控制以更轻松的完成车载常用功能与配置操作。

其他配置方面，奔驰EQS还会有Nappa真皮方向盘、柏林之声4D环绕声系统、Driving Assistance Plus辅助驾驶系统（L3级自动驾驶）、后排双液晶屏+互联平板（与中控三屏、抬头显示组成全车7屏联动），以及带热石按摩功能的全电动座椅等等，以奠定奔驰EQS在豪华大型轿车市场中的统治地位。

动力总成与底盘悬架

从动力系统来看，奔驰EQS将提供450+、580等多个型号，其中搭载双电机电动四驱的EQS 580 4MATIC型号，将会实现520Ps/855N·m的系统综合动力参数，让这台整备质量接近2.6吨的车型在4.3秒内完成0-100km/h加速。

此外，4MATIC四驱系统虽是电驱，但它仍旧能够实现机械式扭矩分配，让其在高速稳定性与综合控制力方面得到高度优化。与此同时，奔驰EQS将会有90kWh、107.8kWh两种容量电池组，而EQS 580则将通过后者实现WLTP标准下780km的纯电动续航里程，加上10年或25万公里电池质保，这后期用车也有了保障。