丰田领队揭秘勒芒如何夺冠完赛

WEC丰田GAZOO Racing车队领队村田久武通过线上方式接受记者采访,谈到了最后6小时遇到的油泵故障。村田：赛车燃料中的异物，可能是因为铝碎片融化在乙醇中导致的，并非是加油时混入的。导致赛车出现油压下降问题之后。

由于TGR欧洲部门的油箱设计师没在，于是丰田电机系统设计师，空气动力学设计师，车辆设计师等人只能在现场群聊讨论如何解决。得出的结论是，因为油泵抽油口滤网堵塞，那么关闭油泵就能让异物暂时脱落。但是只有刹车区才能短暂关闭油泵，车手还需要配合改变踩踏刹车的方式，用G力把异物摇下来。车手需要在每圈几乎每个弯角进行关闭操作，实验有效的办法也从8号车传递给了出现同样问题的7号车。

其次，因为赛车有多个抽油口，为保证在承受侧向G力时依旧能吸取燃料到副油箱，再从副油箱抽油。虽然几位车手在各种尝试下油压暂时稳定，但随着比赛进行问题越来越严重，丰田又想出了一些其他办法，最终坚持到冲线。

村田久武还提到，起步之后赛车与对手发生碰撞以及与LMP2赛车的碰撞，要是以前的车辆设计，赛车早已受到“大破或中破”级损伤，只能浪费时间进站维修了。可见新款丰田WEC赛车在多年进化之后，GR010在“防御力”方面也有大幅提升。