扬言想“改变家轿格局”，小鹏P5哪儿来的底气？

9月15日，筹备了数月的小鹏P5终于上市，新车补贴后的售价为15.79-22.39万元，小鹏汽车对这款车的底气十足，将矛头直指丰田凯美瑞和大众迈腾，甚至还扬言想“改变现有的家轿格局”，那么小鹏P5真的有这个实力吗？

“智能化”难成制胜法宝？

智能化一直都是小鹏的标签，此次小鹏P5一共推出了6个版本，其中有激光雷达的车型，最便宜的一款仅需19.9万元。

相比搭载了3颗激光雷达，售价38.89万的极狐阿尔法，以及同样搭载了激光雷达，售价44.8万的蔚来ET7来说，如今小鹏P5选择搭载激光雷达，却给出了不到20万售价，确实是对市场有着不小的冲击。

但是从目前小鹏P5上市的反馈来看，虽然雷达加身赢得了满堂喝彩，但是小鹏P5的设计和价格还是成为了不少网友吐槽的对象。从外观上来看，小鹏P5并没有采用和小鹏P7一样的设计语言，颜值比起小鹏P7来说下降了不少，为了加强空间表现，小鹏P5的车尾显得十分宽大，这并不符合年轻人的审美。

除了外观外，新车的动力部分并没有为我们带来多大的惊喜。新车采用的是前置单电机，最大功率155kW，续航里程分别能达到460km、550km和600km，这个数据比起同级别国产新能源车型来说并不算出彩。

对于小鹏P5想要打倒的丰田凯美瑞和大众迈腾更是难以匹敌。小鹏P5的后悬挂采用的是扭力梁式，也就是大家所说的板车后悬，因为结构的限制，使新车在操控性和舒适性上，与使用多连杆独立后悬大众迈腾等车型拉开了不小的差距。

不仅如此，目前小鹏汽车的品牌号召力比不上丰田凯美瑞和大众迈腾，在价格相差无几的情况下，拿智能化博取销量，恐怕难以成为制胜法宝。

定价贵了吗？

小鹏P5作为一辆紧凑级别的车型，但目前所处20万元级别的细分市场，这个价格贵了吗？或许从某些方面来说，小鹏的智能化、影院模式、车窗模式都给用车体验带来了极大的提升，也给弥补了市场的空缺，理论上小鹏P5是值这个价格的。

但是对消费者来说，小鹏P5还是太贵了，这个级别的消费者对诸多智能化的感知并没有那么突出，在他们看来更愿意选择性价比更高的产品，智能化不拖后腿，价格更亲民就够了，然而新车却把最符合大众需求的配置性价比拉低，转化把钱花在智能化上，就此来看，这笔钱花得并不划算。

写在最后

不可否认，小鹏P5有着自身的亮点，也许从某种意义上来说也算是细分市场的开拓者，但是想要凭一己之力来对抗现有的家轿格局，还是有些困难。