全新第二代GS8节油大作战，NEDC油耗低至5.31L

全新第二代GS8自发布以来便备受关注，除了其全新设计带来的视觉冲击直击年轻人审美点，汉兰达同款的丰田第四代THS混合动力系统，也是用户关注的重中之重，尤其是这套动力系统究竟能为全新第二代GS8带来怎么样的油耗表现。为此，9月17日，广汽传祺联合国家汽车质量检测检验中心（广东）及广汽研究院开展深度测试，揭开了全新第二代GS8混动版分别在NEDC、WLTC工况下的油耗表现。

测试主要分为市区工况和市郊工况。市区工况由4个循环单元组成，每个循环单元195s，共780s，平均时速19km/h，理论行驶里程为4.052km；市郊工况共400s时间，汽车平均时速为62.6km/h，最高时速120km/h，理论距离为6.955km。整个NEDC循环的时间为1180s、11.007km。

最后通过测试，全新第二代GS8混动版WLTC工况油耗为5.93L/100km，NEDC工况油耗为5.31L/100km。均表现优秀。

此前，工信部发布了强制性国家标准，从今年7月1日开始，NEDC测试标准将由WLTC替代。未来，全新第二代GS8混动版的油耗表现也将采用WLTC工况油耗进行申报，同时因为测试的偏差，以及为了后续生产的统一性，申报油耗可能会略高于此次测试。

低油耗的背后，汉兰达同款的第四代THS系统由两个电机组成，一个发电机，一个驱动电机，没有换挡，没有离合，结构简单，效率高，驾驶平顺性也会更好，驾驶体验基本上可以达到纯电动车的质感。

此外，全新第二代GS8混动版增效、降阻。高效率2.0TM发动机，是广汽自研的第三代miller循环发动机，采用广汽特有专利的GCCS均质燃烧技术、冷却EGR技术，最大功率140kW，峰值扭矩320Nm，最高热效率达到40.23%；全新空气动力学赋能，整车风阻系数0.345Cd，同时搭载米其林超低轮组轮胎，在轻量化方面，高强度钢的比例超过60%，转向节还采用铝合金材质。

而除了除了混动版，全新第二代GS8常规版搭载钜浪动力，高功率2.0TGDI发动机，额定功率185kW，最大扭矩从390Nm提升到400Nm，匹配爱信第三代8AT变速器，同样能带来超越价值的用车体验。

@一同君：

作为一台中型SUV，全新第二代GS8得益于丰田第四代THS混合动力系统和2.0TM发动机的完美匹配，可以说做出了兼顾动力与油耗的典范。据说，丰田方面对此也表示出兴趣，这就有好戏看了。