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导读：在一座城市呆久了，总会想逃离，到一个僻静陌生的地方喘口气。迎着温暖明媚的阳光，我们开启了三天两夜的长安CS75 PLUS深度试驾体验之旅。本次试驾体验我们从合肥出发，途径大别山区，到达武汉终点，期间将经过300多公里的高速路，大别山区崎岖盘旋的山路，路况复杂的城市道路等，体验长安CS75 PLUS的独特魅力。
在第一天前往大别山的高速和国道上，小编驾驶了1.5T豪华型车辆，进入车内第一感觉就是长安CS75PLUS的内饰明显升级了，科技感氛围很足，内饰设计更年轻化了。驾驶过程中1.5T和2.0T最为不同的是刹车踏板的回馈力度，1.5T的刹车踏板比2.0T的反馈力度要轻，不过在正常的驾驶过程中感觉不到太大差别。在提速的时候1.5T的油门踏板明显要比2.0T的踩的更深一些。不过对于无论是国道、高速亦或是山路，长安CS75PLUS的表现都很从容，在国产品牌中首屈一指。
我们从合肥工厂出发，经过大约4个多小时的高速道路，来到了大别山腹地，在整个高速路段的体验当中，给小编最大的感受就是平顺与省心。
搭载爱信8AT的变速箱换挡十分平顺，相当快速的换挡反应，一点都没有顿挫感，三种驾驶模式（普通模式、经济模式和运动模式）的可供选择，更加丰富了控制功能。在120KM/h时转速只有1900rpm，综合油耗基本维持在8L-8.2L左右，体现出其经济省油的特性。
动力方面，长安CS75PLUS搭载了1.5T和2.0T两款发动机，均获得获得“中国芯”十佳发动机殊荣。而2.0T发动机为蓝鲸系列发动机。下面就来聊聊这款发动机开起来表现如何。在城市道路驾驶中，2.0T发动机的表现并没有想象的那么暴躁，而是偏向于平顺。涡轮在1800rpm开始介入，能够感觉到更强的动力输出。另外，当油门深踩，发动机转速升高，坐在车内只能听到细微的发动机声音，说明长安CS75PLUS车内隔音做的很好。与2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速器，挡把造型很运动，并且切换挡位也很轻松。8AT变速器为CS75PLUS带来了很好的平顺性，我们不用担心动力不足，尤其是长途驾驶。
在功能配置上，L2级自动驾驶辅助系统，通过开启IACC自适应巡航，让驾驶者更轻松，同时也更加安全，就算遇到弯道也能够轻松应对。另外，得益于CS75 PLUS强大的底盘技术，操控流畅，在盘山公路，车身有足够的刚性，悬挂系统支撑到位，回弹感灵敏硬朗。方向盘指向非常精确，转向系统和底盘配合完美，驾驶起来得心应手。
在智能驾驶系统方面，车载智能系统语音识别实在强大，可以结合实际准确理解出车主想表达的意图，不会出现因为普通话不标准带来不必要的麻烦。对于很多新手来说，长安CS75PLUS搭载的APA5.0遥控代客泊车系统可真是一大福音，它支持用户在车外20米内遥控车辆实现自动寻找车位完成泊车，它对车位要求不大，车位宽度大于车身宽度71厘米即可，在同级车里算很优秀。在驾驶辅助方面，配备了限速标志识别、智能跟车系统、集成式自适应巡航等多项配置。
一天的劳累试驾过后，沉浸在大别山的自然美景之中，真是偷得浮生半日闲，在夕阳的衬托下，CS75PLUS前卫的外观设计，融合于自然美景之中，真是相得益彰。
全新长安CS75 PLUS由其欧洲设计团队亲自操刀，并整合全球资源，采用创新工艺，整体描绘出生命动感的旋律与线条。在设计上还是比较惊艳的，夸张的大嘴格栅与尺寸更长的头灯造型让整个前脸的设计都很有气势，前杠两侧类似进气口的样式更是强化了它前脸的运动感和冲击力，CS75 PLUS营造出来的就是比较强势的气场，当然尽管你可能会觉得它带着某些豪华品牌气息，但从设计上来说高档感、力量感以及时尚度都有了，是一个非常不错的造型。
总结：长安CS75PLUS作为长安汽车在2019年推出的重点车型，自9月份成都国际汽车展览会正式上市以来，短短两个月销量已突破3万台大关，超越一众中国品牌SUV车型，在国产SUV市场中慢慢站稳了地位。通过两天的全程试驾体验，长安CS75PLUS给了小编太多的惊喜，之所以这款车刚上市不久就能取得如此的市场佳绩，离不开自身产品的强大实力，全程给我带来了舒适的驾控体验，全面超越了同级别的车型。在10-15万元的价格区间内，拥有高颜值，强动力，高配置的全新CS75PLUS，定会占有它的一席之地。
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