价格绝不便宜的小车：2020款丰田普锐斯Prius AWD-e混动版

作者：键盘车神的
2021-09-17 14:35
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多年来，丰田的普锐斯一直是燃油经济性的代名词。自20年前发布以来，这款车一直是任何希望将通勤变为绿色的人的选择。现在，突然之间，由于其他汽车制造商的竞争，更新的技术威胁，这种混合动力车的市场变得更加复杂。丰田如何反击？全轮驱动和新的信息娱乐屏幕够了吗？

丰田公司将旗下各种车型增加了混合动力徽章。如Highlander混合动力车，RAV4混合动力车，Camry混合动力车，Avalon混合动力车，现在甚至还有一个花冠混合动力车。有了RAV4和Corolla的选择，燃油经济性就足够了，因为与普锐斯掀背车这样的没有区别。为了给普锐斯提供一些实质功能，丰田在去年增加了全轮驱动。该功能与Highlander一起首次亮相，不用费力将分动箱放在引擎盖下，而将传动轴放在后部。取而代之的是，只需将第二个电动推进马达放回原处。使用驱动前面的同一块电池将电子传送到后面，这是四轮驱动的简单方法。

虽然丰田为普锐斯提供了71 hp的前置发动机，但后排似乎没有足够的空间。AWD系统在0到10 km / h都会处于关闭状态，除非您用力踩油门或发现车轮打滑。速度超过约70 km / h后，AWD也会关闭。AWD套件的额外重量和较重的老式电池实际上使它比FWD型号慢一点。

AWD Prius比标准汽车使用更大的电池，它也是NiMH，而不是较新的LiOn化学物质。丰田说，这是因为它在寒冷的情况下表现更好，这是您最需要全轮驱动的时候。尽管哈利法克斯（Halifax）的温度低于冰点，但它的温度还不足以挑战12V汽车电池，因此我们会接受丰田的说法。在旅途中，除非您一直盯着AWD功率计，否则您可能永远不会注意到牵引力的差异。它的运行是无缝的，并且后部没有足够的动力使Prius驾驶起来更有趣。转向不足在这里占主导地位，但这可能是Prius买家想要的。

内部，丰田的Softex座椅套很柔软。但是，为减轻重量而设计的座椅也缺乏腰部支撑。由于车顶凸出的线条，前部空间很大，但它向后逐渐变尖，这意味着后排乘客会以改善空气动力学的名义紧贴顶篷。丰田在普锐斯（Prius）中使用中置式仪表盘非常容易习惯，特别是在装有平视显示器速度表的汽车中，因此您实际上不需要仪表盘。但这在驾驶员面前留下了大量的黑色塑料，这使普锐斯感觉很廉价，但这不是便宜的车。另一个内部失误是脚踏式驻车制动器。尽管这辆车上有很多电子设备，但驻车制动器仍在脚部空间内。

借助技术套件，AWD-e Prius将7.0英寸信息娱乐屏幕换成11.6英寸版本，绝对占据了汽车的中枢地位。它接管了大多数气候控制功能，几乎所有音频功能，并增加了内置导航功能，它具有Apple CarPlay。

基本的普锐斯起价也比该公司同等大小的卡罗拉混合动力车高出约4,000美元，而RAV4（具有AWD标准的广受欢迎的跨界车）的售价也要低于此Prius AWD-e。丰田的普锐斯（Prius）为电动汽车进入当今的主流奠定了基础，这表明具有电动马达（甚至还有汽油发动机）的汽车可以提供丰田级别的可靠性，几乎没有长期电池问题，并且可以从长远来看，它比传统汽车要经济得多。环顾这辆车，它仍然是巧妙的设计技巧令人印象深刻的组合。现在，越来越多的传统汽油和混合动力汽车与下一代高科技的电动汽车之间陷入了斗争。