库斯途到店实拍：标配零重力座椅，MPV领域的“多面手”

在射击类游戏中，通常把精通多把枪械的玩家称之为“多面手”，在同级竞争或是条件受限的情况下，他们往往都能“杀出重围”，不会被对手抓到致命的缺点。汽车领域中的“多面手”，则更多指兼具功能性、配置与性价比多种优势的车型，它们往往更容易被消费者接受。

库斯途作为北京现代的首款MPV车型，17.58-21.88万元的预售价格区间非常诱人，将其称为是MPV界的“多面手”并不为过。此前笔者已经试驾过顶配车型，这次又受邀对1.5T车型进行到店实拍，低配车型会不会造成新车的品质感下降？跟随笔者一探究竟！

本次到店实拍的车型为1.5T高配版，新车将于9月26日正式上市，目前没有公布全部参数。

新车的外观融入大量“参数化”设计，该设计灵感起源于建筑领域，在我们身边最著名的例子就是北京大兴国际机场的钢筋骨架，由无数条复杂曲线的编织，营造出特殊的视觉效果。在新车的进气格栅、大灯组、车门把手、后视镜、保险杠等处都能发现这种设计，使新车保持了沉稳干练又不失运动前卫的风格。

新车的长宽高尺寸为4950mm/1850mm/1734mm，轴距为3055mm。从参数上来看，超长的轴距为车内空间提供良好的基础。此外短前悬长轴距的设计使得整体车身比例更为协调，带来与传统MPV不同的时尚气息。D柱部分设计了一处类似宝马“霍氏弯角”的镀铬装饰，使第三排车窗造型不那么单调。

新车尾部圆润饱满，贯穿式尾灯融合了飞机机翼元素，由下侧向内侧延伸，形成极具数字感的双 C 字造型，再配合现代全新的车尾字母LOGO，具备较强的时尚气息。车尾右下角标识区分了车辆型号，1.5T车型是270T，2.0T车型是380T。

新车配备了MPV车型标志性的侧滑门，由于不是顶配车型，所以只在上下客频率更高的右侧门配备电动开闭，操作比较简便，而左侧门则采用了传统的机械式开闭方式，相对来说比较费力。新车的地台要比SUV低很多，B柱上还设计了可借力的把手，老人和儿童上下车更方便。

本次实拍车型的内饰为浅灰色，中间搭配浅棕色的木纹装饰，比较符合MPV车型居家的气质。整体中控设计采用“空中桥梁式”，提升前排空间的高级感，再搭配上直瀑风格的10.4英寸竖状大屏和全液晶仪表盘，设计风格一改传统MPV老气的感觉。

新车配备的全液晶仪表盘能够清晰的显示行车信息，字体大小适中，支持多功能仪表盘进行子菜单切换。而中控屏幕内置了百度3.0车机系统，提供丰富的应用程序，AI界面设计与反馈速度都比较优秀。此外，新车还支持语音控制系统。

新车沿袭传统MPV车型2+2+3的座椅布局，第二排配备两个独立的零重力座椅，拥有10项电动调节功能，支持三种模式调节：分别为座椅90°放置的标准模式、座椅110°放置的观影模式和座椅135°放置的睡眠模式。此外，副驾驶还为第二排提供老板键功能，可以自由调节副驾驶的座椅位置。

储物空间完善是新车在同级MPV车型中最大的优势，它拥有12处置物架、杯架设置，8处隐藏空间，堪称车界的“收纳大师”。令人欣喜的是，1.5T车型还配备了第二排小桌板，当乘客需要临时办公或者想安心吃一顿早餐时，小桌板的功能就非常实用了。

第三排空间配备了独立的空调出风口和控制旋钮，同时三个座位都带有头枕，第三排的横向空间够用，且腿部乘坐空间也比较充裕，只不过坐垫和靠背感觉比较薄，长途乘坐容易疲劳。以笔者175cm的身高实测，坐在第三排时腿部会有一些悬空。

动力方面，新车拥有1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；2.0T发动机最大功率236马力，峰值扭矩353牛·米；两款发动机均匹配8AT变速箱。

笔者此前试驾过2.0T版本的车型，整体感觉动力强劲，易于操控，适合喜欢驾驶的消费者。而1.5T版本的车型动力会更加柔顺，性价比和实用性方面更好，适合喜欢悠闲驾驶、经常郊游的消费者，预计1.5T也将是终端市场最走量的版本。

写在最后：

经过多次与库斯途的接触，笔者或多或少被它感染到了。在此之前，笔者对MPV车型并不感冒，认为这个车型品类太过“佛系”，自己作为年轻人完全不会考虑。而库斯途的出现，开创了MPV领域“动感潮流”的新取向，一改传统MPV的商务造型，使年轻消费者更容易接受。

此外，实用性、功能性和乘坐舒适感也都能匹敌先它一步占领MPV市场的“前辈”，这种情况下，库斯途的性价比就会凸现出来。未来库斯途上市后，正式的售价和市场表现都是非常值得期待的。

文/赵思蒙