林肯做你生活的冒险家

说起美式豪华品牌，你第一个想到的是不是凯迪拉克。不，我们不说“洗浴之王”，今天我们说说林肯。而主角便是林肯冒险家，虽然定位为紧凑级SUV，但是尺寸和呈现出来的感觉完全不亚于某些品牌的中型SUV车型。

相比于市面上激进、运动的造型，林肯冒险家在颜值这一块并不“冒险”，整体还是比较偏保守的：家族式的星辉式进气格栅、炯炯有神的LED分体式大灯、再搭配饱满圆润的线条，营造出的就是典型的美系豪华范。

侧面略显硬朗的车身线条，更是凸显其美系范的地方，而悬浮式车顶的加入则让新车多了几分动感。此外，它在后视镜上还嵌上了冒险家的英文装饰，颇有精英气质。冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，领先同级别的奔驰和奥迪车型。

对于氛围的营造，林肯认真起来好像就没有BBA什么事了。当你怀揣钥匙走近冒险家时，它可以智能感知你的到来，示宽灯、尾灯依次点亮，星标迎宾毯也投射于地。想感受尊贵的礼遇和满满的仪式感，就来找它，重点是该功能为全系标准配置！

以“豪华自有其道”为造车理念的林肯品牌注重差异化竞争，相比于其他豪华品牌来说，拥抱智能科技更加积极，除了前面车外部分所展示的之外，冒险家车内也同样通过层出不穷的智能科技为用户带来新的温度。

刚刚完成更新的2022款冒险家主要升级部分也体现在智能科技方面，包括全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，新增星光饰板、林肯香氛系统、舒享时氛模式三项功能来强化仪式感，甚至还有代表智能互联技术前沿的车路协同。

值得夸赞的还有一点是，林肯冒险家把语音快捷键放在了方向盘上，实际体验后既不会误触，也方便进行语音控制，建议其他品牌也可以学习设置一个“快捷键”。

作为一款豪华紧凑型SUV，林肯冒险家的块头在同级中，已经达到了主流水准以上。而在座椅舒适性方面，它的前排堪称是美系大沙发，不仅坐垫厚实，包裹性也相当不错，再加上前面所说的腿拖、按摩、通风功能，真的很享受。

动力方面，林肯给冒险家全系安排上了2.0T+8AT，而且这套发动机的性能参数也相当可观，毕竟同级别的入门豪车大部分都还在使用小排量发动机，或是性能参数相当“弱鸡”的低功率2.0T。

第一次开林肯车型，我相信大部分会跟我一样找不到换挡在哪，8速手自一体变速箱，钢琴按键式的换挡方式确实不好找，但很帅，用惯了会觉得这种设计美观大方同时还节省了中控区域很大一部分空间。

林肯家族的车向来以稳重为主，冒险家也不例外，这款车起步温柔，但是一点也不肉，正常行驶没有明显的推背感，加速非常均匀，一如以前的林肯车型，没有过多的激情感，取而代之的是稳稳的加速。

不过如果切换到运动模式，深踩一脚油门，随着8AT换挡模式的改变，这款车的激情还是能够调动起来的，虽然推背感依然不强烈，但你能明显感到车辆的速度开始有一种爆发力的存在，这是和以往林肯车型完全不同的存在，整个的加速过程会让你觉得非常舒服，刹车也没有明显的前倾感受，无论是前排和后排都有不错的体验。

林肯冒险家最大的优点，就是它的隔音，无论是胎噪、路噪还是发动机噪声，都控制得很好。令疆哥印象最深刻的是，当你启动车辆的时候，坐在车内几乎感受不到发动机启动的声音和振动，这里确实要给它个大写的“赞”。

滤震也算是它的优点之一，林肯冒险家采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，从车辆过坑洼路面的时候，可以明显感觉到它的调教是偏舒适的。而疆哥试驾的这台顶配车型，还配有CDC自适应悬架系统，所以效果更佳。

冒险家能够获得现如今的销量真的并非完全是价格因素，整体车辆的素质在目前的同级车中确实也有比较优秀的表现。尤其是随着部分年轻人用车心态逐渐佛系化，林肯冒险家恰好满足了这部分消费者的需求。