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当下，随着国内汽车市场的蓬勃发展，对于年轻一代消费者而言，汽车早已不再是一个简单的交通工具，更承载着用户对于舒适、智能以及品质等方面的诸多需求。以国内的85后、90后为例，这类消费者正逐步进入到而立之年，而他们在选择家庭用车时，除了要考虑到自己对于驾控、智能方面的需求外，还要着重考虑家庭成员的乘坐感受。因此一辆车如果仅仅是在某一方面出类拔萃，那往往会很难吸引到这类用户。
在这种市场诉求下，近几年国内也出现过不少以智能、舒适、实用为卖点的车型，例如长安CS75 PLUS、吉利博越PRO等。而在今年，还有一款综合实力不容小觑的SUV也将进入到这一细分领域，它就是来自东风启辰的全新力作——启辰星。
作为东风启辰旗下的跨时代产品，启辰星恰逢启辰品牌诞生十周年之际，那么在这样一个意义非凡的时间节点上，十年磨一剑的启辰星，究竟能否成为东风启辰在未来五年内的品牌担当？
想要回答这个问题，或许最好的办法就是亲自到产品上去寻找答案。
这不，就在8月21日，葫芦侠有幸亲临“享巴适·启星程”启辰星全国媒体试驾会，并与启辰星开始了一段让人回味无穷的试驾之旅。
混元美学加持，颜值过目不忘
无论你承认与否，在如今这个“颜值即正义”的时代，高颜值亦如一张“热销俱乐部”的入场券，只有产品的外观足够出彩，才能吸引消费者继续去深入了解。东风启辰自然明白颜值的重要性，因此在启辰星上，我们也看到了设计师不留余力的释放自己的好想法。
初见时，很难不被启辰星的高颜值所吸引，启辰星采用的是启辰家族最新的“混元美学”设计理念，其灵感来自于宇宙星球和中国古典道家哲学，这种独特的融合，碰撞出的是中国审美的极致呈现，方寸间皆是一气呵成的畅爽感，没有过分的浮夸，简而有力，以此赋予启辰星有质感、有品位的极致造型。
而这种别样的美感，还顺势延续到了启辰星的侧面，整车侧面线条简约却不简单，腰线从侧翼子板贯穿至尾灯处，配合略微上扬的侧窗下沿线，在阳光的照耀下能呈现出精妙绝伦的视觉效果，这种感觉让人轻松且愉悦。
同时，借助于隐藏式B柱、C柱所营造出的悬浮式车顶造型，与启辰星未来化的设计理念无限贴合。
尾部的贯穿式尾灯与V型高位刹车灯相结合，点亮后辨识度极高，此外，双边共两出式的排气布局，被嵌入在后保险杠内部，让车尾看上去有种饱满且浑厚的视觉感受。正是得益于启辰星在外观上的出挑设计，使得整车在气场上能给人营造出一种十分越级的视觉享受。
同级独享女王副驾，档次感越级
俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，启辰星拥有一副让人一眼记住的外观，但也绝非说它是一台徒有其表的SUV，相反，启辰星在对内饰豪华感的营造上，同样有着自己独一无二的理解。
移步至车内，启辰星的长宽高为4691*1905*1706mm，宽适的空间内部处处充满惊喜。首先吸引眼球的是它全车采用的零重力座椅，可模拟太空零重力状态，能为驾乘者提供轻松愉悦的乘坐感受。精致细腻的钻石型菱格绗缝走线比肩豪华车，与侧门板的菱形网格缝线相呼应，品质感触手可及。
其次，启辰星还有一项同级罕见的配置，那就是只可能出现在豪华车上的女王副驾座椅，这套座椅配备按摩功能、两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能，能让全身得到最大程度的放松。
值得一提的是，车内还配备主驾一键休闲、主副驾加热按摩功能、后排护颈航空头枕以及后排座椅靠背27°/35°两级可调，无论你置身于车内的哪个位子，都能找到最舒适的坐姿。而启辰星的研发团队深知，只有乘客开心了，驾驶者才会真正开心。
车内另一处吸引人的地方，在于中控台上的智能中控大屏，这块屏幕尺寸达到15.6英寸，内置启辰智联系统4.0，可支持语音控制、智能导航、服务查询、车内K歌等丰富功能。更有意思的是，启辰星还配备同级独有的四音区语音交互功能，支持车内前后排每一位乘客通过语音满足需求，从实际使用反馈来看，这套系统的定位识别准确率还是十分让人满意的。
1.5T+48V+7DCT，动力油耗给足惊喜
不得不说，源于启辰星出挑的颜值与越级的内饰档次感，葫芦侠对它的行驶表现也充满期待，毕竟一台车的内在品质如何，只有通过动态试驾才能最直观的展现出来。
经过简单准备后，我们也将启辰星开上了试驾道路，本次试驾路段从三岔湖长岛天堂洲际酒店出发，经停318房车营地，到达街子古镇后再折返回酒店，全程共计300公里左右，期间城镇公路、省道公路、高速公路交替行驶。
由于近期成都市处于雨季，刚刚出发便下起了中雨。众所周知，雨天会对视野造成影响，但好在启辰星配备了智能辅助驾驶系统，可有效提升雨天行车时的安全性。这套系统能实现全速域智能自适应巡航、主动刹车等功能；而当车辆偏离车道时，系统也会对驾驶者进行提示；W-HUD智能领航抬头显示系统的加入，让驾驶者不易分神。
进入高速公路后，天空也逐渐放晴，当没有激烈驾驶理由的时候，油门和刹车的配合像是一种肌肉记忆，此时更多关注在“你好，小辰”人机沟通上。这套车机系统的语音识别成功率让人满意，在导航模式下屏幕左下方会出现一个AR开关，打开后系统便可将AR实景画面显示在液晶仪表盘上，并通过虚实结合实现更直观易懂的导航指示，即便遇到错综复杂的路口，也能够自如通过，让驾驶更惬意的同时，也提升了车辆的安全性。
依托于雷诺-日产-三菱联盟的启辰星，动态驾乘表现同样出色。1.5T发动机完美匹配同级领先的48V轻混增压动力系统，再搭配高品质7DCT变速箱，实现最高输出功率140kW和260N·m峰值扭矩。无论是起步、中段加速还是高速巡航，这套动力都有着极好的执行效率，更重要的，轻混系统的加入也很好提升了整车的燃油经济性，其百公里综合油耗为6.1L，而葫芦侠也在节油挑战赛中开出了比工信部还要低的综合油耗值。
毫无疑问，这套48V轻混系统对于车辆节油性可谓是功不可没。
与此同时，得益于全新VSA智能模块架构的灵活性与前瞻性，启辰星前桥采用全框式副车架，并搭配麦弗逊式悬挂结构，在保证舒适性的前提下，还大大提高了车辆在紧急避让时的稳态表现，有关于这一点也在竞品对比试驾中得到了佐证。
结语
与启辰星相处一天下来，它极具原创性的外观、出色的驾乘品质以及深不可测的动力、操控表现，都让人记忆犹新，而启辰星也以“每位客户都是VIP”为造车理念，将舒适与品质投射在每一处驾乘场景当中。
再者，借助于先进的VSA智能模块架构与雷诺-日产-三菱联盟的技术优势，也让启辰星在打造智能化汽车方面多了几分自信和从容。
可以预见，随着市场消费逐渐回归理性，未来不久后，启辰星也将在智能SUV领域占得一席之地。
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