日产官宣奇骏月销近万，乘联会数据却只有4千台？

东风日产官宣8月份全新一代奇骏销量为9228台。这个“输了舆论赢了销量”的成绩出乎不少人的意料。不过据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）的零售销量数据统计，今年1-8月日产奇骏销量是87101台，早前发布的1-7月销量是83066台，我们很容易就能得出，按照乘联会数据，8月份奇骏销量是4035台。

为什么东风日产和乘联会数据相差这么大？

东风日产官方的9228台，几乎是乘联会4035台的2.3倍，相差甚大。难道东风日产或者乘联会有人在说谎吗？在我看来，这两个数据都是真的，无论是东风日产还是乘联会都没有必要捏造数据糊弄消费者，关键在于这二者对“销量”的定义并不一样。

乘联会自己说的很清楚，这是零售销量数据，那么东风日产公布的销量，就可以判断是批发销量了——这9千多台全新一代奇骏，是由主机厂将车辆发运至4S店的，也就是说是4S店批发进货，这其中有部分在8月份已经交付到消费者手中，上牌上险了，也有一部分是作为经销商的试驾车上牌了，其余部分，便是作为4S店的库存，暂未交付给消费者。

其实无论是批发销量、零售销量，都还和车辆上牌数、上险数有出入，厂家与经销商会根据销售计划和不同时期的节奏进行调整，只不过这个8月份奇骏在日产官方数据和乘联会数据中差距太大才引发关注。

东风日产想要通过9228台销量说明什么？

全新一代奇骏作为20万元级别的合资SUV，因为全系搭载三缸1.5T发动机而遭受质疑。要知道，曾经热衷于推广三缸发动机的品牌，也只是在10万级的家轿产品上应用三缸机，如今也有人重新换装四缸发动机以挽回消费者，只有极少数“头铁”的品牌，在主力车型上继续“死磕”三缸。

东风日产发布全新一代奇骏月销近万的销量数字，自然是要证明，我既然敢在这个级别的SUV上用三缸发动机，就是有底气的，就是要让那些质疑我的人，看看这款新产品的实际表现，是能够被市场接纳，被消费者认可的。

并且东风日产还专门为全新一代奇骏打造了一个“沙漠王子”的人设，上市发布会在内蒙古响沙湾举行，在沙漠举办试驾活动，挑战腾格里沙漠，最近还要开上6000米高海拔，打卡7座5000米以上山峰，证明自己的性能实力和可靠品质。

写在最后

只是从乘联会的零售销量数据来看，其实消费者对全新一代奇骏并不买账，或者说是正在观望，至少目前的情况是这样。我们不否认奇骏作为一款在华累计热销142万台的主流SUV产品已经积累下相当不错的用户口碑，只是东风日产想要凭一己之力让消费者对三缸机有所改观，做到其他品牌没能做到的事，让全新一代奇骏再次成为爆款，难度很大。（文/钱溢佳）