激光雷达不叫事 能睡能玩能办公的小鹏P5有点意思

8月份，小鹏汽车共交付新车7214辆，虽然主力车型小鹏P7在8月份交付6165辆，连续4个月创历史新高，但整体新车交付量环比下降近一成，不过些波动对于小鹏汽车来说，并不是问题，入门车型G3i即将进入规模交付阶段，而未来的主力车型，小鹏P5也已上市，并将于10月份正式交付。

为何会说小鹏P5会是未来销售的主力，不仅是因为小鹏P5 15.79-22.39万的售价更加亲民，而且作为一款主打空间和智能的纯电动紧凑级家轿，小鹏P5的确有着不俗之处。

作为首款搭载激光雷达的量产车，小鹏P5足以吸引对于智能化配置感兴趣的客户，激光雷达的应用对于智能汽车实现自动驾驶辅助的帮助非常大。与传统的毫米波雷达以及摄像头相比，激光雷达的识别距离更加长且识别的准确率也更高。除了这两个来自大疆的独立子公司Livox览沃科技的激光雷达外，小鹏P5还装备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）的超强硬件方案，能让P5可以实现XPILOT 3.5级智能辅助驾驶，从高速NGP进化到城市NGP。

这一下子就让这台新车的性价比变得尤其突出了，要知道目前在国内市场，除了小鹏P5以外，还有诸如已经亮相但仍未正式上市交付的蔚来ET7以及极狐阿尔法S这两款车型是确定会采用激光雷达的。但是蔚来ET7的预售价高达44.8-52.6万元，而搭载华为激光雷达的极狐阿尔法S HI版的预售价也要38.89-42.99万元，相比之下小鹏P5的价格无疑是要亲民得多。

现如今关于自动辅助驾驶的争议还比较多，就算不考虑这一配置，那块15.6英寸的中控大屏也不会只是一个样子货，旗舰级的高通骁龙SA8155P车规级芯片打底，配合小鹏自己研发的Xmart OS 3.0系统，让整车拥有了高超的智能交互能力。不仅支持全生命周期整车OTA，更是首选“全场景语音”，支持连续对话、双音区识别等配置。

当然智能化配置在新能源汽车中都是重点，彼此之间都是你有我有大家有，差别不会太大，不过小鹏另辟蹊跷，后期会推出可通过车载大屏控制或手机APP远程控制的原厂订制开发智能硬件，比如，小鹏计划推出车控无人机，通过车载应用，支持语音控制无人机起飞、降落、返航、拍照、录像，实现无人机探路、跟随、环绕，是不是够炫？

小鹏P5在其赞助的《脱口秀大会》中不断提到一个亮点，那就是空间，小鹏在P5身上应用“智能第三空间”理念，这一理念基础要素需要具备：顶级驾乘空间与优越的储物空间；并且最大化空间效率，为乘员提供更多想象空间。为此，小鹏P5提供了极为宽敞的内部空间，毕竟，2768mm的轴距在A+级轿车领域也属于尺寸较大的存在。

为了能达到沉浸式居家感，在车内人员经常接触到的位置均采用了软性材质覆盖，如加宽的航空头枕、Nappa真皮包裹的座椅，还支持前排座椅全平放倒，能够变成一张宽敞“双人大床”，为车主提供除了居住空间、工作空间之外的全新智能第三空间。同时新车的内饰还可以设定为睡眠模式、影院模式，享受舒适用车生活。

按照小鹏的说法，小鹏P5既是私享的观影游戏空间，是安心休息的睡眠空间，也是移动办公冲浪的生活空间，是除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的智能第三空间，不过现如今的年轻人有几个是“宅男”自己家里都不愿宅，为何要“宅”在一辆车里？当然，是否认同是一方面，但也不得不佩服小鹏对于空间的把控。

不过作为一款有着诸多亮点的纯电动车，小鹏P5在设计上却并不抢眼，圆润的曲面设计让小鹏P5显得敦实可爱，缺少一些犀利与科技感，前后LED贯穿灯传承P7“光剑”DNA，但却没有小鹏P7那么惊艳，有些平淡，怎么说呢，这倒是符合小鹏对于其“百变舒适智能家轿”中家轿两字的定位。

小鹏P5推出6款车型，均搭载了最大功率150kW、最大扭矩为310N·m的电机，其中分别以2款相同续航里程的车型为一类，共分460公里、550公里和600公里三类，然后同续航中的车型分为高低配置。而其中匹配激光雷达的550P和600P，相比之下550P的性价比更高，并且舒适性配置和智能性配置更综合。其实就算抛开激光雷达的加持，空间宽敞，智能配置出色的小鹏P5是一款性价比挺高的纯电A+级别轿车。