“一半商务一半家用”，第四代嘉华告诉你MPV可以这样！

MPV应该是什么样的？

在观察、塑造某个具体事物之前，我们习惯性地会先用头脑中对这一类事物已有的认知模式来进行解释，这就是人们常说的刻板印象。而刻板印象的固定“成见”又会让想象力可发挥的空间一再缩小，无形中禁锢了我们的创造力。

所以，当我抛出上述问题时，你脑海中第一个念头是什么？不用管，甩掉它。在刻板印象以外的想法，才是我们今天要讨论的。

鱼与熊掌为何不能兼得？

乘联会数据显示，今年1-8月国内狭义乘用车市场累计销量达1289.9万辆，其中，MPV市场累计销售72.7万辆，同比上升15.9％，占据总体销量的5.6％，说实话，这样的数据，比起轿车、SUV都不够“好看”。

不过也能理解，毕竟MPV的市场需求相较而言不那么“旺盛”，因为MPV在一般人眼中“日常性”似乎不太高。以往的MPV车主画像，不外乎两种，一种是商务人士，MPV凸显高端大气，另外一种是顾家奶爸，MPV空间管够，而拼事业与顾家往往不能二者兼备，所以大部分车企不约而同都选择“择一弃一”，专攻其中一个方向。

其中，30万元区间的中高端MPV中，主打商务风有别克GL8、大众威然、传祺M8等等，而别克GL8自上市以来就在销量上一骑绝尘，以压倒性的优势成为商务MPV的代表性车型。主打奶爸风又以本田奥德赛最为出名，不过也许是奶爸人群占比较少，后者的销量远不及前者，但随着三胎的开放，这一局面或多或少会有所改善，换句话说，商务与家用缺一不可。

但在MPV仅占整个汽车市场百分之五的份额情况下，还要再细分方向，显然是不够聪明的做法。所以，当MPV与“商务和家用取其一”的双向箭头即将被默认时，就需要有人跳出来说一句“达咩（不行）”。仔细一想，既然商务和家用是MPV避不开的风格，那么，何不妨试一试鱼与熊掌兼得？

9月13号正式上市的东风悦达起亚第四代嘉华，能否同时俘获商务人士和奶爸的心，还得看第四代嘉华是不是一盘“硬菜”了。

一半商务一半家用，第四代嘉华能否胜任“领路人”？

商务MPV需要具备的的特点就是一个字——豪！舒适又豪华的内饰，商务人士的排面要一次性给到位，而家用MPV更多需要的是“肆意造次”的空间和经济适用的动力，豪华与实用，看似对立的双方，能共存吗？

既然商务与家用都要，那就得看第四代嘉华如何一碗水端平了。

车豪不豪，关键还得看内饰。首先是舒适性，第四代嘉华拥有高端舒压座椅、多模式自由调节的座椅布局、第一二排座椅通风加热等配置，乘坐的舒适性，第四代嘉华直接立了个范本。其次是豪华性，一体式的双12.3英寸液晶仪表盘和智能中控显示屏、智能电动滑门、远程电动滑门、天景巨幕双天窗、整车环绕12扬声器，眼之所及，内饰与配置，皆是“豪华”，满足了商用的目的。

50％的商务，第四代嘉华不止将碗盛满了，一不注意甚至还会溢出来，这让其50％的家用更令人期待了。

第四代嘉华基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台，作为该平台的首款MPV，第四代嘉华首先在外观上就给人耳目一新的感觉。一改前代车型圆润憨厚的形象，新车线条更加硬朗，棱角分明，SUV的即视感扑面而来，这回，你可不能再说MPV像“面包车”了吧，这样的设计，整体更显高端霸气，大大提升了男性的购买欲。

随着二娃、三娃的到来，普通的MPV已然无法满足出行所需要的更大的乘坐和行李空间，而第四代嘉华的长宽高达到了5155/1995/1795mm，轴距更是达到了夸张的3090mm，这样的数据与目前家用MPV奥德赛比起来，简直不要太轻松，关键是在满载状态下依然拥有不错的后备厢空间，空间利用率极高。

第四代嘉华全系标配2.0T+8AT，最大马力可达到233匹，最大扭矩为353牛米，匹配8速手自一体变速箱，这样的动力总成不仅能够实现优秀的燃油经济性，还兼顾了行驶性能，哪怕是与别克GL8相比也完全不输。

我想，不敢商务与家用齐上阵的MPV，或许是怕这也要那也要，最终会出现“四不像”，所以不敢去冒险。但第四代嘉华用行动证明：宜商宜居的MPV可以有！一半商务一半家用，第四代嘉华是否会引领MPV市场新一轮风暴，答案都将在时间里。

写在最后

第四代嘉华引起市场轰动的原因，一是50％商务50％家用概念实实在在的落地，二是售价，第四代嘉华共推出4款车型，售价区间为28.89-33.99万元，一方面，作为一款用户基数并不算特别大的MPV，这样的价格似乎有点过于自信了，另一方面，作为东风悦达起亚的新一代旗舰车型，这样的价格也说得过去。

问题在于，第四代嘉华真的担得起“旗舰”二字吗？

配置、技术、产品力没话说，几乎挑不出错，而且第四代嘉华中高配车型即“入门级”，直接配备了豪华电动双天窗、智能电动尾门、智能防夹双侧电动滑门、Kia Connect智能网联9大尖端装备，这要不是旗舰车，谁敢这么玩？

关键是，虽然是国产，但第四代嘉华将采用CKD的形式引入，重要零部件全部进口，由东风悦达起亚在国内完成组装。在提升车型引入速度的同时，也保证了新车原汁原味的全球一致品质。也就是说，国产版即海外版，第四代嘉华一下子就跟其他普通车型区分开来，的确称得上是旗舰车型。

第四代嘉华的到来，无论是一半商务一半家用的定位，还是作为旗舰车型的一系列操作，在打破MPV市场固有的刻板印象的同时，也给MPV市场注入了与众不同的新鲜血液，MPV的下一场激烈竞争以此拉开序幕。