如果说今年最火的车是什么？
坦克300肯定值得拿出来好好说说。虽然上市到现在已经过去一段时间了，但热度丝毫不减，火爆到什么程度呢？加价排队就不用说了，厂家直接暂停接订单。
在这个物资丰富的年代，中国汽车市场少说也有上百款车型，很难想象，在竞争如此激烈的情况下，居然有厂家拒收订单？
很多人说是受芯片短缺影响，才导致的暂停接收订单。确实因为芯片短缺导致很多厂家减产，但如果单单是芯片原因，
长城完全可以通过适当减少其他车型的产量来解决问题，即使供应不足，也不至于到暂停接单的地步。
另外还有一种说法就是，
坦克300在搞饥饿营销。
坦克300的订单已经连续多个月破万，上市至今，等车的时间基本上都在三个月以上，即使是
丰田埃尔法也不敢这样“玩”饥饿营销。
归根结底，
坦克300就是火，难道它就没有缺点了吗？那它凭什么这么火？看看它“葫芦里卖的什么药”。
越野人往往是颜值控
坦克300一直强调其硬派越野车的身份，方正硬朗的外观和非承载式车身，是我对它第一印象。以往，硬派越野车一直被涂乐、
普拉多、
牧马人、
帕杰罗这些车型占据，但高昂的价格，注定只能成为小众。
价格且不说，偏高的油耗就让大多数人望而止步。再加上，这些车往往在科技性配置、豪华感和城市道路的乘坐体验上都比较差。
虽然
坦克300仍然存在硬派越野车难以避免的一些劣势，但看得出，它身上已经做了最大程度的优化。外观设计是它成功的关键之一。喜欢玩越野的人，往往也是颜值控。
不知道大家有没有发现，其实有一部分人根本不喜欢越野，只是单纯喜欢越野车的外观而已（包括很多女生），对越野性能完全没有需求。所以经常会在城市里面看到很多牧马人、奔驰G级，这些车很大可能连城市都没出去过。
为此，
坦克300在强调其超强越野能力的同时，也很大程上兼顾了城市道路上的使用场景，有越野和城市两个如此“分裂”的版本，提供给“城市代步”和“重度越野”两种消费群体，与此同时，
坦克300还别出心裁地搞起了以女性为主的传播方式，让其用户范围变得更加广泛。
有杠精可能会说，哈佛的H9、
日产坦途、
荣威的RX8也是硬派越野，也不贵啊，怎么没人买？这些车开出去，似乎和普通SUV没有任何区别。不了解车的人，根本不知道这是一辆硬派越野车。
可盐可咸，可公路可越野
可能有人会以为，
坦克300的底盘就是哈佛H9的底盘，虽然同样是前双叉臂独立悬和后多连杆非独立悬架，但
坦克300的后悬挂为整体桥前置减震器，偏向更快的悬挂反应速度和支撑性，压缩回弹利落是最大的优点，另外整体桥的悬架行程也更长，其越野性能也更突出。
分时四驱有结构可靠、皮实耐用的特点，是最能凸显硬派越野车原始纯粹的配置。在越野版上同样配备，需要驾驶者通过判断路况，亲自操作，大大提高了车辆的“可玩性”。
坦克300搭载自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，可在凹凸路、泥沙、山地、岩石等烂路上肆意穿行。该系统包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八种基础模式，充分满足不同越野玩家的使用需求，提升越野操控体验。
非承载式车身、分时四驱、后桥非独立悬架，这些硬派越野车标志性的配置，在
坦克300上都有配备。除此之外，越野版的前、后桥都配备了差速锁，使得其在越野性能上大大提升。
城市版搭载的则是适时四驱，同时取消了前、后桥的差速锁，减少了车身重量。轮胎方面也有所不同，配备的是传统的家用SUV的轮胎，相比越野版，驾驶难度和油耗都有所减小。
2.0T+8AT的动力组合，实测0-100km/H加速9秒左右，对于大部分消费者来说，这个动力匹配完全是够用的，最大功率167kW（227马力），最大扭矩387N·m，配合采埃孚的纵置8AT变速箱，可靠性不必担忧。
有网友戏称，
坦克300是打工人的硬派越野车，17.58万元-21.38万元的价格，虽然放在城市SUV中不算便宜，但对于硬派越野车而言，是性价比颇高的硬核产品。即使越野版不适合日常的通勤，20万买个男人的大玩具，也是很多消费者可以接受的，况且它还有城市版可作为家庭唯一用车。
坦克300并不是通过减配来压低成本，城市版全系标配主动刹车，中配以上车型还拥有并线辅助功能。而像是主动降噪、电动踏板、方向盘加热、通风座椅、空气净化器、自动泊车、遥控泊车等在中高配车型上也有配备。
同时配备了语音控制系统，可以通过唤醒“
坦克”控制空调温度、车窗等等，对比以往传统的越野车，这样的操作场景是想都不敢想的。
写在最后
一辆车好不好，市场给出的答案是最准确的。
坦克300的“爆单”离不开
长城汽车在越野车上的积累。从早期的哈佛H3、H5，到后来的H9，再到后来的哈佛大狗和
WEY，不断的更新迭代，逐渐得到了市场的认可。这几年越野似乎成为了普遍的现象，购买越野车的人群也逐渐年轻化，综合
坦克300的价格、外观、配置、性能等各方面看，无论是喜欢越野，还是喜欢“越野车”的群体，
坦克300都是“通吃”的。
坦克作为
长城汽车冲击高端化的品牌，在产品线的规划上也下了不少功夫。相继推出了
坦克300赛博版、
坦克500、800等众多车型，一直覆盖到D＋级豪华车型。
