7042
踏板摩托因体积小、重量轻、操控灵活、上手容易成为许多车友市内通勤代步的不二选择；即便你不会骑跨骑，但你一定会骑踏板摩托，因为它的操控和满大街的小电动几乎一样，除了多了一些震动和发动机声音之外；在这么多的小踏板摩托之中，150cc排量可谓是很多人关注的重点，无论是用来通勤代步还是周末休闲都是主流选择，今天我们就一起来看看这个排量的踏板摩托都有哪些选择。
作为如今150cc最火热的车款，直到现在买车都需要预定，且时间大于2个月；而且部分地区还得加钱2000-5000之间不等。
虽然排量不大，但配置一流；采用雅马哈可变气门的蓝芯发动机技术，单缸水冷，动力强劲油耗较低，支持无钥匙启动及怠速熄火，全液晶仪表、前后ABS系统LED灯组；整车在配置上可圈可点，相比较竞品的本田PCX可谓良心。虽然油箱有7.1L容积，但基本续航在200出头，这方面要比老对手差一些；最后，这款骑行姿态舒展但减震过硬，标配风挡太短是需要车友们拿到后需要改装的地方。
期待了多年的本田PCX150，结果配置上本田真是不上心；虽然动力上还是那台单缸水冷两气门发动机，但采用新的ESP技术，能够带来更低油耗（一箱油基本续航在300km左右），但在制动上面竟然是前碟后鼓的配置，而且没有ABS；要知道作为一款售价2.68万的小排量踏板，没有ABS真是说不过去。
其他配置方面同样支持LED灯组，无钥匙系统；装配工艺不如海外版的精致。虽然很多人认为选择这款车就是信仰的充值，但客观的说即便没有搭配ABS，这套制动也足够城市使用，只是在好和更好之间，本田的合作伙伴们选择了前者。
俗称“埋地雷”，典型的欧式踏板设计；外观方面一部分人欣赏不了，但得益于比亚乔的技术沉淀，整车骑行感受不松散，操控灵活，但坐姿较高，对于身材较矮小的骑士而言，不是很友好，典型欧洲车的大脚羊设计，当然它的通过性及极速都要略好于日本车。
配置方面单缸水冷发动机，LED灯组，标配ABS，7L的油箱满足日常城市通勤骑行还是没有问题的，只是这款车比亚乔很久没更新了。
看DRG的外观，你就知道这是一台主打性能的运动踏板，事实上也的确如此。单缸水冷的发动机能够提供最大15马力的动力，这在同级别堪称惊艳；外观上面采用了裸车把和单摇臂设计，这样有助于提升整车操控；而在悬挂方面，按照三阳的说法采用了零式后仰系统（ALEH）。
制动方面则是博世最新十代ABS系统，全彩液晶仪表，LED灯组，中置斜拉减震看起来就很战斗；作为一款纯进口的150cc性能踏板，整体素质还是非常不错的。
这是一款颜值高于性能的150cc踏板，也是如今市场上最火热的复古踏板，还是车身颜色及拉花最多的踏板摩托。在今年改款用上了水冷发动机之后，也更受欢迎了。
动力上还是那款老GY6发动机，技术工艺有些落后了。油箱虽然不小，但油耗较高。2万出头的价格竟然还是不给ABS系统，依旧沿用了CBS制动系统。虽然从技术性能看这款摩托真的一般，但颜值即正义；而且坐垫宽大又舒适，脚踏位置也较宽，对于较胖、或较高的骑士坐着都不会憋屈，也算是优点了。
2020款的巡弋150改进不少，作为一款中尺寸的入门排量踏板，单缸水冷、ABS、LED灯组、液晶仪表满足了很多人对于这个级别踏板的需求。而且得益于车身较为宽大，坐姿很舒展，适合短中途骑行。唯一诟病的是车身尺寸不小，但油箱容积依旧没有增加，导致200km出头就需要找加油站了。
这是一款外观和性能都很另类的小排量运动踏板，前身是勒芒踏板拉力赛的年度冠军车款；搭载了全新的电喷水冷发动机，最大马力12.6，拧动油门就能感受到充沛的动力，加之车身较轻，加速感还是很直接的。
7.5L的油箱容积算是同级别最大，但同样200km出头的续航不算优秀，油箱被设计在踏板上，让整车的重心降低的同时高速骑行更稳，不会求综合性能只看运动和速度的话，这款车还是不错的。
这是最近摩博会上最火热的踏板车款之一，很多大V和网红也都有介绍；但因为还没上市，我们就简单说两句。外观方面见仁见智，个人不是很喜欢这个圆灯设计，感觉很呆萌，呆萌对于一款ADV踏板而言，很另类了。其次，这款车11L的油箱，让它在同级别优势明显，续航基本在300km+以上。配置上面称得上丰富，标配ABS、LED光源，前倒置减震，后多段可调减震，具有最大160mm离地间隙。
动力上，这款发动机是单缸水冷，最大10.2KW动力，值得一提的是搭载了脉冲启动系统，实现静音的同时，燃烧率更好，当然也实现了自动启停功能。作为全球第二款150ADV踏板，值得期待；当然等上市之后，我们更关注它的品质。
以上8款踏板摩托，如果是你，你会选择哪一款呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
内容由作者提供，不代表易车立场
