花2800亿造电动车，5年时间研发，恒大首款电动车将上市外观像F3

最近几年流行一个词叫：“跨界”，这个跨界的意思就是一个企业不干老本行，去涉猎另一个行业，不过因为不专业，这种跨界往往不会有什么好的结果。即便如此，跨界依旧没有停止，反而愈演愈烈。

上图这车叫“索诺”看上去像不像比亚迪F3失散多年的兄弟？但它真不是比亚迪的车子，它甚至都不是某个车企的产品，它是恒大国能即将上市的车型。

恒大国能就是恒大集团旗下的汽车品牌，据说恒大为了跨界到汽车圈，前后投入了2800个亿！而这款叫索诺的电动车，就是恒大历时五年研发出来的产品。

这款车的外观和传统燃油车很相似，中网由三根交错的镀铬饰条组成，也将黑色中网划分成六块。索诺保险杠下方是一个类似“进气格栅”的设置，当然我们都清楚，这款车是不需要进气格栅的，因为它是电动车。

国能索诺的侧面线条比较圆润，车头比较突出，整车前低后高给人一种运动感，不过这都是大家的错觉啦，就它的外观来看，更多是走家用路线，想有运动性也比较难啊。

索诺长宽高分别为4684/1778/1514mm，轴距达到了2677mm，虽然厂家给的定位是紧凑级轿车，但是实际尺寸和中级车已经有的一拼了。

国能索诺的内饰设计比较传统，和老款车型类似，尤其是内饰用料上，大块搪塑软装为主，没有皮质材料，参考它补贴后17万的售价来看，索诺的内饰真的不值这个价钱。

除了内饰用料之外，当下这个时代国产车已经很难看到手动空调了，也不知道恒大造车的时候有没有参考市场竞品的情况。

索诺的中控电子屏尺寸还可以，目测在7寸以上，不过我在评测体验中，还是发现了这款屏幕的两个小缺陷。第一个缺陷就是屏幕反光问题，这一点大家从照片里就能清晰的看出来，另一点则是这款屏幕缺乏智能设备，样式和大家在外加装的电子屏非常相似，看上去比较廉价。

除了中控电子屏看着廉价之外， 国能索诺的变速箱挡把位置做的也十分廉价。尤其是它的制动手刹，仿佛一根拐杖插入其中感觉非常应付。图中没有拍到索诺的中央扶手箱。那是因为它的扶手箱位置过于靠后，实际开车的时候，我不认为驾驶员能用到这款扶手箱。

国能索诺搭载的电动机最大扭矩为280牛米，这个动力水平和中型SUV差不多了，在如此大的扭矩输出之下，国能索诺的续航里程依旧达到355KM，而这个续航水平在电动车中也是中上水平了。和其他电动车一样，国能索诺也支持快充充电，30分钟时间就可以从20%电力冲到80%，给外出出行带来了很多便捷。

基于国能索诺17万的预售价，以及我的评测之后，我对这款车有了更加精准的判断。如果就车设计以及内饰来说，它不值这个价格，但是如果加上动力表现和恒大品牌影响力的话，国能索诺卖17万还是能达到的。