三缸换四缸，英朗销量重回前五，三缸机真的坑苦了通用？

在国内合资老牌A级家轿中，除了轩逸、朗逸、卡罗拉，还有一款车型不得不提的就是别克的英朗。

或许是意识到了三缸机确实不受到待见，所以别克英朗将原来中期改款前的那款代号为L2B的1.5L四缸发动机又重新装回来了，最大功率为113马力（83千瓦），满足国六b排放，传动系统匹配6AT变速箱，官方百公里综合油耗仅为5.9L，这样的动力总成匹配以及综合油耗表现倒是与朗逸等竞品不相上下。

英朗能够一直稳固在销量榜前十的位置实属不易，在此之前只有三缸车型的英朗，凭借大幅的降价，弥补了这一劣势；而如今，四缸英朗的到来，搭配同样大幅的优惠，更是使得英朗销量获得大幅提升。

这样一来，相比同级的轩逸、卡罗拉就便宜许多，性价比也更高了，所以销量蹭蹭蹭上涨也不难理解了。

它的外观颜值尚可，只不过分追求个性，属于比较耐看的那种；2640mm的轴距，能够满足日常家用乘坐；另外，百公里不到6个油，用车成本也比较低；再加上优惠之后堪比自主家轿的价格，以及充足的车源，买它确实是一个不错的选择。

还有一点，之前的1.0T三缸车型，匹配的是6挡双离合变速箱，而四缸英朗搭载的是6AT变速箱，从可靠省油的角度看，四缸英朗有更大吸引力，这也是为什么销量会上涨的原因。

优惠后的英朗，裸车价在7、8万这个价格区间，相比同价位自主品牌车型，有一定竞争力。

摆在英朗面前的几个强敌，比如轩逸、朗逸、卡罗拉等等，从产品力来看，英朗在某些方面不及它们，但就实用和均衡两点来看，英朗是款不错的入门家用A级车。

尽管随着技术愈发成熟，三缸发动机的缺点也有着更加成熟的解决方案，但那毕竟是先天性的因素，再加上三缸发动机还没有普及开来，市场保有量也相对较低，所以人们更能接受四缸发动机。

英朗是一款价格实惠、性价比不错的紧凑型轿车，在配置和动力部分，不算出色，但是满足入门的代步和通勤还是够用了，如今4缸英朗的加入，使得这台车拥有了更大的选择空间，值得考虑。