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文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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作为上汽大众旗下一款中型SUV车型，大众途观L曾经是一款当之无愧的热销车型。但是，由于这款车在此前的中保研碰撞测试中表现不佳等，导致其销量陷入了“跌跌不休”的状态。甚至，在部分月份，大众途观L都跌出月度SUV销量前15名榜单。
从2021年6月份开始，上汽大众途观L的销量表现更为差劲。公开数据显示，2021年6月份，大众途观L的销量下滑了32.2%。2021年7月份，大众途观L更是跌出了当月SUV销量前15名榜单。2021年8月份，大众途观L的销量继续呈现高速下滑趋势。
乘联会数据显示，2021年8月份，大众途观L单月销量为13043台，位居同期SUV销量榜第9位，相比2020年同期，大众途观L的销量下滑了26.3%。相比同期汽车行业整体增长态势，大众途观L的表现堪称“差劲”。
8月份，途观L销量下滑严重
显然，目前大众途观L的销量表现，较为差劲。之所以如此，有多方面的因素。不过，车宇世界认为，大众途观L存在着的严重多发的颗粒捕捉器堵塞问题，是较为重要的原因。根据车主反馈显示，目前大众途观L存在着非常严重、普遍的颗粒捕捉器堵塞问题。
由于颗粒捕捉器堵塞，造成大众途观L油耗飙升、动力下滑、启停系统失效、排气故障等严重问题。可以说，目前途观L颗粒捕捉器，已经造成了车主难以正常用车。这一点，我们从车主的反馈能够明显看出来。
途观L颗粒捕捉器堵塞严重多发
一位2021款大众途观L车主投诉称：“六月下旬堵了一次，挂S档跑高架通了，去店里检查说是没问题了。我估计当时并没有完全跑通，因为过了大概一个多月又堵了，启停也没用了，油耗都是15个左右，稍微堵一点就毛20了，按4S店说法去跑了一圈高速滑行。跑到120滑行到100，再大脚油门到120滑行往复，通是通了，但这方式太危险了。我一个从不晕车的人，竟然头晕的不行，旁边有小车超你，你又滑行着超大货，车流中脚不停的油门刹车随时切换，真的不夸张。4S和厂家理都不带理人的，车主大多都不是不讲理的人，诉求就是解决问题。实在不行，像其他车友一样，我自己拆了捕捉器，你承担我的费用和质保。厂家跟鸵鸟一样回避问题有劲吗？大众如此敷衍，真的想走诺基亚的老路吗？”
途观L颗粒捕捉器多发，造成严重困扰
显然，这位车主遭遇了严重的颗粒捕捉器堵塞问题，给其用车造成了很大的困扰。面对车主所遇到的问题，4S店方面只是让车主“拉高速”。但是，从车主的描述，不难看出来，这种方式存在一定的安全隐患，并且不能彻底解决问题。
事实上，这位车主的遭遇并非孤例。目前针对大众途观L颗粒捕捉器堵塞严重的问题，一般4S店采取了让车主拉高速等方式自行解决。至于厂商方面，面对车主的问题，更是采取了回避、拖延的态度。正如这位车主所言：“厂家跟鸵鸟一样回避问题，有劲吗？”。
截止到笔者发稿，大众途观L颗粒捕捉器堵塞问题，依然在持续攀升。目前，该问题已经有了一段时间，给车主造成了很大困扰。但是，我们并没有看到一汽大众针对该问题的官方声明。
车宇世界希望上汽大众能够正视产品问题，切实为车主提供更好的用车体验。毕竟，当前上汽大众整体表现疲软，已经是不可否认的事实了！
如果上汽大众继续回避问题，相信上汽大众将会逐渐退出主流车企阵营！
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