一波三折，富士康四个轮子的“iPhone”即将亮相

“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。”富士康创始人兼前董事长郭台铭多次在内部会议上如是说。如今，iPhone13已经来了，苹果造车一波三折，富士康造车仍在“梦”中。

苹果造车一波三折。早在2014年，苹果就启动了“泰坦”计划，打算推出一款能够和特斯拉展开竞争的新能源汽车。2015年，苹果CEO库克在一次会议上称，他希望人们“在车里体验iPhone”，被解读为发出了苹果汽车的暗号。而在2016年，苹果造车计划就宣布搁浅，从而转型研发自动驾驶技术。有意思的是，今年年1月，苹果又重启了它的造车计划，直到现在仍是摇摆不定。

与苹果造车类似，富士康也是一波三折。

从2005年买下安泰电业开始，富士康就开始涉足造车。2013年开始，富士康开始为特斯拉供应部件。2015年，富士康与腾讯、和谐集团成立了和谐富腾公司，也就是拜腾汽车前身，一度被业界热捧为“四大造车新势力”之一。直到如今，烧光了所有资金，拜腾一辆车也没有造出来。

历史总是惊人相似，今年1月，苹果重启造车计划，富士康也想拉拜腾一把。2021年1月份，拜腾与富士康签署了一项生产协议，将在南京经济技术开发区的帮助下，在2022年第一季度开始量产拜腾的M-Byte电动SUV。近日，消息称“拜腾与富士康的电动汽车合作项目也被搁置，富士康的重心也转向其他正在进行的电动汽车项目。”

富士康与拜腾汽车合作“搁置”与否尚未有定论，但是富士康却是要准备单干了。

近日，富士康动作频繁，预示着富士康“造车梦”可能要照进现实。一，富士康和泰国国家石油有限公司成立一家合资公司，计划在泰国生产电动汽车，并在2年-3年左右建立一个新工厂，初步生产目标是每年5万辆汽车，未来计划达到每年生产15万辆。二，网上流传出一组疑似富士康打造的首款车型路试谍照，据悉新车将于10月18日亮相，同时还会有其他两款车也在当日亮相。

以上动作可以验证，富士康已开启了加速造车的模式。在今年8月份，鸿海集团董事长刘扬伟在财报会议上就透露了造车进展，“鸿海将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动汽车，预计明年电动汽车业务将显著增长。”

除此以外，去年10月富士康与裕隆汽车推出了MIH模块化纯电动开放平台，旨在降低电动汽车市场的入门门槛。今年1月，富士康与吉利集团成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。吉利代工将帮助富士康获得汽车生产经验，实现规模经济，确保电池等关键零部件的供应。

从富士康打造的首款车型路试谍照来看，富士康并未从SUV入局，而是选择从轿车入手。新车预计定位中大型轿车，车头写有“FOXTRON”字样，采用轿跑风格设计，封闭格栅、贯穿式灯、花瓣状的轮圈以及不错的离地间隙。

从泰国建厂到首款新车亮相，预示着富士康“造车梦”即将实现，也兑现了能造iPhone，富士康就能造四个轮子的“iPhone”的豪言壮语。根据富士康规划，其将在2025-2027年间为全球10%的电动汽车供应配件或提供服务。