小鹏P5上市，配激光雷达，15.79万元起，完善小鹏矩阵

还记得在成都车展时有去打卡的小鹏展台吗？C位中展出的小鹏P5中摆了一张双人充气床，此前也和大家公布了正式的上市时间——9月15日，不得不感叹时间过得真快啊，这眼一闭、一睁，就到了小鹏P5该上市的日子了。关于它的热度自然不用多说，在预售阶段就已经推出6款车型：460G、460E、550G、550E、550P以及600P，预售当天订单量就已经突破5000台，并且其中超过70%的订单都是搭载了激光雷达的车型。

目前新车上市后同样为六款车型，最终的上市价格为 15.79万元-22.39万元，其中两款车型（P550/P600）将搭载有双激光雷达。从上市价格来看，小鹏P5恰好与小鹏P7无缝衔接，而在车展中体验了小鹏P5之后，我认为它也是更偏向于家用需求的消费者，在空间利用率以及产品设计上都与P7有着比较清晰的区别。

为啥激光雷达如此受欢迎？

最直接的体现就是拥有激光雷达之后可以在硬件上实现更精准的距离测算，从而带来更好的驾驶辅助功能体验。还记得曾经特斯拉还有说过：“不用激光雷达，纯视觉数据实现驾驶辅助“。而在国内吃过不少亏之后，也被路人拍到了激光雷达车型的路试画面。

为啥用的人很少？

关键原因就是激光雷达的成本实在是非常高，如果在车上搭载激光雷达的话短时间内的单车成本难以控制，售价就会大幅提升，对于市场而言就会提升消费者的购车门槛，导致销量受阻

而目前激光雷达的主要优势就是对于高速静态物体的识别以及弱光环境下的表现会更加出色，相比毫米波雷达+摄像头组合表现更优，再加上英伟达Xavier自动驾驶芯片30Tops的算力，让小鹏P5的硬件可以支持L4级别的驾驶辅助系统。

外观设计上小鹏P5依旧沿袭了P7光洁圆润的车身线条设计，采用X ROBOT FACE家族化风格，只是在细节上有所区别。而其中最明显的也莫过于灯组的造型设计上有着鲜明的产品特点，通过两侧灯腔的造型设计共同组成一个“X”字样，而贯穿式的日行灯给设计也是小鹏产品的品牌特色之一。

尾部灯组与车头的设计相互呼应，同样能看到“X”字样的灯腔设计，简洁的线条也让车尾看上去非常清爽。

车身尺寸方面，小鹏P5全车尺寸也达到了4808/1840/1520mm，轴距尺寸2768mm，对比小鹏P7而言，在车身长度上缩小72mm，车身高度提升70mm，而轴距则是缩短了230mm。从而相比车头更长、底盘更低的小鹏P7而言，P5的侧面就显得更加家用风格一些。

虽然轴距尺寸缩短，但车内的空间设计却进一步优化，对比小鹏P7而言反而会更有优势一些。将前排座椅的靠背完全放平之后，车内就可以放下一张双人的气垫床了，我178cm身高的小胖子也可以躺在车内，不过车内架设的小电影院虽然非常有感觉，但也让我的腿不能完全的伸展。日常乘坐，腿部空间依旧还有167mm，并且几乎纯平的地台高度也非常使用，保证三人乘坐时不会很难受。

车内的设计上继续沿袭了简洁清爽的设计理念，车内尽量减少物理按键的出现，新增的15.6英寸液晶中控屏幕采用了竖置设计，倾斜的造型设计也提升了日常使用的便利性。UI设计依旧是简约明了，一阶菜单的设计也很好上手，你所需要的车辆功能、驾驶安全功能以及娱乐功能都可以快速找到，或者直接唤醒智能语音来操作。

贯穿式的出风口设计除了延伸车内的视觉宽度之外，在功能上也全系标配了自动空调设计，并且新车中也有多款车型标配负离子净化器功能，实用性足够出色。

续航方面，小鹏P5提供有两款460km续航车型（采用磷酸铁锂电池）、三款550km续航车型（配备三元锂电池）以及一款600km续航车型（采用三元锂电池）。

而在动力部分小鹏P5没有采用四驱结构，而是全系配备一台最大功率155kW、峰值扭矩310N•m的前置驱动电机，百公里加速时间为7.5秒，百公里制动距离为36.5米，整体表现属同级产品的上游水平。

阿川评车

定位15万级的小鹏P5无疑是要与P7联手来进一步完善小鹏在国内的轿车市场布局，兼顾年轻家用市场与年轻性能市场，从目前P7的销量来看，小鹏还是积累了比较丰富的市场口碑，此次搭载了双激光雷达的P5也能够再次吸引到更多市场关注，同时也相信在不久后激光雷达也能搭载到小鹏P7以及小鹏G3i当中，而就刚刚上市的小鹏P5而言，19.99万元550km续航的550P车型无疑是非常值得考虑入手的。

（摄影：浩子果果）

（撰文：浩子果果）