“顶配”嘉华，不足29万？

在嘉华的配置单中，我没有看到低配车型。

严格意义上来说，嘉华可能不是在销量上最具有突破力的新车，但从定位上来说，一定能够让中国MPV市场进入到一个“以嘉华为标准”的时代。

因为这台车作为诸多重磅MPV中率先登陆市场的新车，重新定义了什么叫性价比MPV。

​嘉华定价28.89-33.99万，不用猜，起亚将这台MPV定在了30万级市场中，其定位非常精准，而30万级是别克GL8以及艾力绅的主战场。

​虽然嘉华面对的是老一代的竞争车型，但嘉华摆在账面参数上的配置却是竞争对手无法绕开的优势。

比如说，嘉华将尺寸做到了别克GL8一样的标准高度，要知道别克GL8已经是中国家用车的尺寸霸王，5米2级无法被轻松撼动，这意味着嘉华出身就站在了尺寸的制高点。

​MPV最需要的东西就是空间，只有大空间才能带来舒适性，潜在话术是，嘉华拥有MPV 领域中做的最好的空间以及舒适性。

虽然说设计能够贴补空间弊端，但绝对意义上的尺寸优势一定能够让空间优势更加充沛，这决定了在家用表现属性上，嘉华要比艾力绅、奥德赛更加出色，更要比​现代​即将推出的库斯途优秀不少。

尺寸上的顶配，自然也拉出来了配置的顶配。

​在嘉华上，没有常规意义上的低配车型，目前市场中推出的几款车型，皆为“满配车型”，譬如说最入门的28.89万豪华版车型，在配置上展现出来的是嘉华霸气的一面。

前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及全速自适应巡航、分段天窗、双侧电动门、电尾门做到了全系标配。

MPV最关心的舒适配置方面，入门版车型也有着自己的态度。

​支持高低调节、腰部支撑调节的前排座椅很容易让主副驾驶找到一个舒适的坐姿，二排座椅是一个满配点，座椅加热、比例放倒、腿部支撑以及多向调节，在第三排无乘客的情况下，能够轻松的打开豪华座椅的出行体验。

这一点的确够劲爆。

值得一提的是，全系配备12.3英寸中控大屏，支持语音智能识别系统，调取音乐、导航、互动以及操作天窗、空调等，在智能科技配置方面，同样做到了满配。

​研究嘉华的配置，其实入门车型就已经足足够用，足够应对绝大多数出行体验，要知道在过去的家用MPV市场中，不足29万的预算能够入手的MPV，亦或者尺寸不够大，亦或者配置不够丰富，这些车型在家用领域带来的感受，多少是有一些缺失的。

从目前入门即为顶配的配置来看，嘉华的市场非常明朗，就是吸引那些对家用诉求要求更高的用户群体，28.89万的起售价在外界看来，有两种不同的声音。

​一种是，从未曾考虑MPV的用户群体，在他们看来嘉华28.89万的起售价高了一些，MPV尤其是高配置MPV都有着成本的制约，目前来看，GL8同样配置的车型来定价往往在30万以上，嘉华割让了绝大多数的利润用于服务用户市场。

但这一部分群体认为，嘉华定价应该在23万左右，才应该有一些市场。

​另一种是，真正有需求的用户群体，目前中国MPV市场大类分为两类，一类是以GL8绝对为主的商务用车产品，这个领域中有且只有GL8一款可以选择，另一类则是以艾力绅、奥德赛为主的家用MPV领域。

家用MPV，本田双兄弟是最好的选择，但同样也有问题，比如说动力表现稍差，空间不够宽敞同时配置低下，同价位的嘉华能很好的颠覆这些问题。

如果将嘉华对比同价位的艾力绅，你能够找到嘉华身上的亮点，所以说对于那些个真正有需求的用户来说，嘉华是一个最好的选择。