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不知道什么时候开始，中国消费者以大为美的观念开始影响全世界。生活中的大家伙越来越多，不管是买房买车还是买手机，还是煎饼奶茶羊肉串，几乎都是越大越好。尤其是买车，“车越大越好”的概念是很多人的衡量标准之一。不管是豪车还是家用车，进入国内市场的第一件事儿必须是加长，不开加长版的车都不好意思跟人打招呼。“空间大”“长轴距”几乎成了国内市场畅销车的代名词，消费者买单，厂商当然愿意生产更多。
不过随着消费者们逐渐回归理智之后，这种形式已经在慢慢发生改变，车企和消费者更多的开始把目光放在了尺寸合适和精致的产品身上。为什么说是回归理智呢，最重要的一点就是小车开着确实方便得多。对于一二线城市而言日常通勤小车更灵活，停车更方便。而且也有研究表示，车主在驾驶车辆时，绝大多数时候车里只有1-2个人。和开大车会带来浪费的空间、额外的油费、停不进的车位、掉不了头的路口相比，开小车不好吗？
铺垫了这么多，今天要跟大家说的就是豪华品牌小车的得意之作——BMW 120i M运动版。2.0T发动机、出厂192匹马力，搭配8速手自一体变速箱的小钢炮。别看个头小，一样满足你满街崩的欲望。
外观方面，1系没有太多激进的设计，采用传统三厢小车的造型，双肾格栅和天使眼一个不少。三系上消失的霍夫迈斯特弯角也还在。但是虽然宝马的元素都在身上可以找到，但是比例设置的似乎有些问题，总让人觉得没有3系5系看着那么好看。
在1系专属M套件的修饰下，运动感十足，三段蜂窝中网和翼子板上的M表示彰显运动王者的气息。
内饰部分没有太多惊喜，依旧是标准的宝马设计，中控是一块8.8英寸的大屏，最新的iDrive系统支持手写和触屏，功能非常丰富。此外，大量实体按键的保留依旧保留着最原始的快感。非要跳出个亮点，那就是这带M logo的“丁字裤”方向盘了，功能丰富手感好。
虽然车身尺寸不大，但是车内空间其实还不错，尤其是前排座椅的设计，皮面柔软，包裹感非常好，同时为腿长的车主配备了腿托，另外还有两组驾驶员位置记忆。
后排座椅也是经过加厚处理，虽然达不到3系的舒适性，但是比上一代1系是有了长足的进步。
最后说最霸道发动机，宝马120i M运动版配备了B48B20的2.0T涡轮增压发动机，这可是和3系、5系用得同一款发动机，而且由于调校原因3系5系的2.0T发动机最大功率为184匹马力，而120i M运动版的最大功率可是有192匹马力，小钢炮代言人无误了。与之匹配的爱信的8AT变速箱和宝马常见的采埃孚8AT在使用感受上有挺大差别，爱信的变速箱更加偏向家用和舒适的设置，好像并不太符合1系小钢炮的“车设”。不过好在发动机足够给力。
宝马120i M运动套装版还提供宝马老一套的运动、舒适、ECO三种驾驶模式，运动模式下，油门相应更积极，转速很容 易攀升至3500转之上；舒适模式更适合日常驾驶；ECO模式时油门就慢一些了，主要是为了省油。在几天的试驾过程中 ，城市道路开着空调，ECO模式基本上不到8个油。
但是毕竟车无完车，宝马120i M运动套装版的悬架真的是好硬，虽然“硬”是可以让让人爽，但你“硬”的也太持久了，即使 作为一款运动型轿车，虽然保留了运动轿车该有的驾驶乐趣，但还应考虑到兼顾家用。
其实我们单看豪华品牌来说，宝马在新车宣传中已经很久没有像奔驰或者奥迪那样，刻意去宣传轴距加长了多少多少了。退了潮才能看出谁没穿裤衩，脱离了无用的比较才能看出实力在哪。
作为一个豪华品牌的入门级三厢轿车，宝马120i M运动版，可以说已经做到了极致。如果是年轻的小两口，或者单身青年，它的空间也还是足够使用的。如果你想开有趣有颜值的车，如果你对空间要求不高，那宝马120i M运动版再适合你不过了。既然宝马特地研究了国人的消费习惯订制了这个“中国特供”，相信中国汽车消费者也会乐意掏腰包的。
感谢北京宝晋行提供试驾车辆
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