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当下，国内SUV市场已经进入深度调整期，用户对汽车认知的日益提高，给车企们带来了“如何更好的满足用户需求”这一新课题，此背景下，显然脱离用户需求，与市场发展趋势背道而驰的产品已经很难畅销。
以七座SUV市场为例，如今的消费者除了考虑性价比和空间等传统板块以外，还对产品动力、驾驶感受、车机互联甚至是油耗也有了新的诉求，带着更挑剔的需求变化，车味auto在上周于山城重庆试驾了一款新品牌新车——潍柴U70，不妨看看这个年轻后生交出的答卷是如何？
产品背景。
可能看到车头部分的VGV大家还不太熟悉，但说到其背后的潍柴集团相信很多朋友都会有所耳闻。事实上，“VGV”正是潍柴汽车推出的全新轻型车品牌，首款产品即潍柴U70，后续的产品规划主要将以潍柴的动力储备为核心，推出包括皮卡、SUV在内的功能性乘用车，其目的是为了满足日益细分的用户需求，而从发展趋势来看，其品牌理念也是与国家发展城市物流、大众创业以及乡村振兴等大战略方向是一致的，未来的产品吸引力和辨识度是足够的。
而潍柴U70定位于一台中型SUV，整车长度达到4806mm，目标价区为7-12万，看到这里差异化优势就比较明显了，与价位紧凑级产品来说，它的空间优势明显；而与同级中型SUV来说，它的性价比又更高。
接下来，就一起走进来看潍柴U70的产品价值。
外观：整体居家沉稳，双前脸设计满足不同用户喜好。
对于中型SUV的设计风格来说，居家沉稳是第一要务，潍柴U70的外观设计整体确实呈现出居家的中庸风。前脸中网提供镀铬和黑色两种风格，满足不用审美需求的家用消费者，而维线形进气格栅与LED全天候行车灯融为一体，组成了犀利锐意的前脸；
车身侧面的造型整体四平八稳，腰线设计比较出众，从B柱以后有较强的运动感；
车尾的设计不显山不露水，符合中型SUV应有的姿态，但点睛之笔是盾牌的logo标，赋予了车尾较强的力量感。
内饰：10.25英寸大屏是亮点，空间在同级优势。
内饰设计整体表现也处于中上水准，采用了T型布局，但大量的黑色面板以及横向空调出风口等细节的考量，又提升了内饰的宽度，所以从后排第一眼看上去的感觉是宽体。
细节方面，潍柴U70采用了10.25英寸高清触摸大屏，有不错的展示视野，配合悬浮式中央按钮，大幅提升了车内档次；而方向盘的握感比较适中，符合中型SUV应有的力量感；前排部分还值得一夸的是座椅舒适性，主驾驶座椅十分柔软，对腰部和背部的包裹支撑也比较到位，乘坐比较舒适。
配置方面，潍柴U70遵循的是经济实用原则，并没有一味提高售价，给车主一堆使用频率极低的配置，而是根据实际需求，提供了导航、行车记录仪、胎压监测系统、后泊车雷达，顶配车型还提供语音操控以及360°全景影像等科技性配置，而在驾驶方面，也有陡坡缓降以及上坡辅助等功能，基本上没有任何上手难度，配置的实用性很好。
动力：1.5T+6AT，直接跨入第一梯队。
动力方面，这次潍柴U70采用了比较成熟的选择，东安三菱1.5T发动机配合澳大利亚DSI的6AT变速器，这台发动机的参数可能很多朋友都能如数家珍，最大马力150匹，峰值扭矩210牛·米，追求的是品质稳定和平顺的驾驶感受，这一点对于家用中型SUV来说是第一要务。
实际驾驶起来，整车的操控比较灵活，并没有部分中型SUV的笨重感，方向盘指向性也较为精准；发动机方面，起步阶段车速的反应只能算同级中等，但涡轮介入之后，整个的提速还是十分顺畅，个人建议，要想有不错的动态感受，转速控制在2000-3000转，这个区间的性能表现是十分OK的。
底盘方面，潍柴U70采用的了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，表现中规中矩符合同级主流水准，但悬架的调教还比较舒适，在当天重庆的山路上，后排乘客的乘坐感受也不错，购买之后用来接送家人肯定是游刃有余。
品车识味：
不难看出，潍柴U70在产品层面确实下了一番功夫，无论是老少通吃的颜值设计，还是1.5T+6AT的动力总成，再或是丰富的车机体验，其实为的都是提高第一次购车用户的体验感受，再结合U70仅售7-12万的价格区间来看，在品牌诚意来说，潍柴U70或许是细分市场最强的一个。而在售后维保方面，车味auto与厂家人员沟通的时候，也获知了这台车有7年或15万公里的质保周期，从购车和养车两个层面，潍柴U70作为一台新品牌新车却表现的十分成熟，相信到时候上市会取得不错的市场表现。
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