环境污染问题加重，颗粒捕捉器来帮忙！

随着社会的发展，汽车成为一种生活必需品，消费者对汽车的要求也越来越高，仅靠一个优势已经很难在汽车市场中脱颖而出，众多车型已经加装颗粒捕捉器这一项高科技配置，虽然有很多消费者对颗粒捕捉器不是很了解，但这类车型相比其它车型更受消费者的追捧，接下来就让我们一起来了解一下颗粒捕捉器是什么吧！

为什么要装颗粒捕捉器？

首先我们先来了解一下为什么要装颗粒捕捉器？现在我们在详细的讲解一下，汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。也就是说要想让汽车的排放更符合标准，装颗粒捕捉器是必然的选择。

卓越的工作原理

我们再来看一下，颗粒捕捉器净化尾气的原理。从排气歧管一侧流进入口的尾气在通过整流板之后，会进入氧化催化剂的孔中。此时温度约为300℃。在这里通过铂的氧化力，将尾气中的碳化氢(HC)转变为水(H2O)和二氧化碳(CO2)，一氧化碳(CO)转变为二氧化碳。并且还将氮氧化物(NOx)中的大部分一氧化氮(NO)氧转化为二氧化氮(NO2)。不过，尾气中所含颗粒物的主要成分碳(C)在温度过低的情况下，会不发生氧化，而是直接通过氧化催化剂，发动机排出的二氧化氮和部分一氧化氮也同样，在没有变化的状态下通过氧化催化剂。像这样通过氧化催化剂进入过滤器的成分，主要包括水、二氧化碳、碳、二氧化氮及一氧化氮五种。其中，对健康无害的水及二氧化碳是气体，可通过过滤孔壁，从出口排到外部。问题在于碳。由于碳是颗粒状，因此无法通往过滤孔，会积存在孔中。

产品的多样化

最后,不同品牌的颗粒捕捉器有什么差别呢?相信这是不少朋友都比较困惑的一点,下面我就来为大家揭晓。一般而言,GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体,载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道,相邻的两个孔道内一个只有进口开放,另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入,通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。 姚春德指出,不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置。他表示:“GPF自身成本较高,主动再生装置更高,对于一些中高档车型,GPF对终端价格的影响并不明显,主动再生装置包含多个传感器,需要对场景、燃烧进行判断,因此对整体要求较高,但从使用层面来看,主动再生装置并非必要,因此部分低价车型只装配颗粒收集器单体。”

综上所述，颗粒捕捉器在各个方面的表现都非常的出色，也让众多车型的尾气有了很好的处理，对环境起到了有效的保护，不得不说颗粒捕捉器是一个良心科技配置！