威朗pro家族上市,它才是思域真正的对手

为了抓住年轻消费者，各大车企都使出了浑身解数。比如在营销上脑洞大开，彻彻底底的跟年轻人玩起来，或是在车机、配置等方面对数字化的运用，或是在设计等方面更大胆、前卫，采用鲜亮的色彩等。

当然，性能路线也是讨好年轻市场的思路之一。从思域身上能见一二，依靠它的性能标签不仅吸引到一部分忠粉，并且这些粉丝群体“爱玩”、“爱秀”的体制能爆发出巨大能量，使得产品和品牌本身自带流量。

向来拥抱年轻的别克当然不会放弃“性能”这条路。日前，上汽通用别克品牌旗下主打年轻、运动的威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，共推出3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价12.99万元-15.89万元。新车从设计、动力、科技配置方面都面向Z世代而来，很明显，它的对手将直指东风本田思域。

新车外观采用了全新设计，黑色格栅，展翼型LED大灯，三维变截面设计、熏黑轮毂、尾部小鸭尾设计等无不在迎合Z时代的审美。而GS则是加入了蜂窝格栅、红色卡钳、GS红色标识等来彰显它的运动身份。

值得一提的是，本着和Z世代共创的思路，别克还加入了一些个性化定制方案，比如你可以根据自己喜好将护板、侧围与尾翼等自由搭配,凸显个人审美。总的说来，威朗Pro的外观给人带来的一种高级，而威朗Pro GS给人一种血脉喷张感。

两者的内饰也做到了和外观的潮流统一，大气优雅的线条与展翼型大灯、飞翼式格栅设计呼应。同时，新车区域分区清晰，配合超薄造型的空调出风口，轻盈简约。新车配备三幅平底式多功能方向盘和3D包裹式座椅，能够瞬间“唤醒”驾驶欲望。而拉丝装饰、哑光高级镀铬、钢琴黑镜面饰板、大面积软性材质等的运用，使座舱的精致度和高级感更上一层楼。

作为年轻人的座驾，科技是必不可少的。新车配备双10.25吋全液晶仪表及中控联屏，其具有1920×720的高精度分辨率，并支持双屏联动功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示，完美拿捏了年轻人对人机交互高精度、高效率、高智能的需求。

空间方面，新车将前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间。新车前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，并且后排地板平整，对后期乘客极为友好。

当然，作为运动家轿，动力当然是它最大的亮点。两款新车首次搭载上汽通过第八代Ecotec全新1.5T发动机，并配备与之正向开发集成的钢链式CVT智能无级变速箱，最大功率135KW，最大扭矩250N·m，加速体验酣畅淋漓、高速巡航从容自如。新车0-100km/h加速时间仅需7.7秒，同时在更严苛的WLTC工况标准下，综合工况油耗低至5.95L，做到了高性能与低油耗的平衡。这套动力不仅媲美市面上大多数家轿产品，甚至看数据，“秒天秒地”的思域也不是它的对手。

新车的配置将交互体验做到了极致。比如采用扁平化UI设计和卡片式交互界面，以及车机主题，支持界面个性化管理，并可为多个应用场景实现流畅自然的智能分屏。还提供一年多次的OTA远程升级，令车联功能常用常新。

新车还搭载科大讯飞语音系统，识别准确率大幅提升，可支持多种语言识别。新车内置多种App，提供酷我音乐、听伴电台、ZAKER新闻、高德地图等，让出行更便捷好玩。

驾驶辅助方面，新车配备12个超声波雷达，可对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测，大幅扫除驾驶者的视觉盲区。而基于先进周全的硬件支持，新车拥有包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统等在内的多项同级领先的智能驾驶辅助科技，用科技来保障用户出行安全。

最后

总的说来，作为合资运动家轿产品，威朗Pro和威朗Pro GS的确给了我们很大的惊喜。首先是他们对年轻人需求足够了解，设计运动而不过火，简约但不简单，动力媲美大多数家轿，思域也不是它的对手，科技配置不仅丰富，并且精炼，该有的有不该有的没有。

而在很多语音系统、OTA升级、驾驶辅助这样的以往我们认为的合资产品的软肋方面，我们也看到别克的努力。很多个人定制、选装的环节的加入，则是别克对当下的热词“用户共创”最好的解读。

所以威朗Pro和威朗Pro GS某种程度上说不仅是别克填补细分市场，向思域这样的运动家轿发起挑战的产品，更是别克深度洞察Z世代，从设计、动力、配置各方面都给出了自己对年轻注解的力作。