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长安欧尚品牌所打造的紧凑型SUV——长安欧尚X7，从最初上市对的名不见经传到成为意料之外的销量黑马，总共才不到两年的时间。但希望在站稳脚跟的同时，又不被竞品们所牵制，近日长安欧尚就针对它完成了一次大改，并摇身一变成为了更加年轻精致的长安欧尚X7 PLUS。那么，长安欧尚X7 PLUS此次大改究竟带来了哪些实质性的变化？今天我们就来好好聊聊。
外观设计上，长安欧尚X7在过去的设计中因为较为稳重的样貌而为家庭用户所青睐，而此番改款，长安欧尚X7 PLUS在保持稳重感的基础上多出了几分运动味道，试图打开年轻消费市场。比如为细长的镀铬饰条覆盖了下边缘的格栅，继续弱化着边框的存在，而它的点阵中网内多出了新的波纹样式，在视觉上变得个性了些。
可以看到的是，长安欧尚X7 PLUS的大灯较之前有了一定缩减，LED日行灯与转向灯独立在了远近光灯之外，形成了符合当下审美变化的分体设计，配合插入远光当中的黑色饰板有着比较明显的层次感；而与之相对的是，因为LED日行灯与转向灯的加入，车头有了一对比较夸张导流孔，另外黑色衬板、红色饰带以及立体边框的设计看起来比较有活力。
从侧后方来看，我们感受得到长安欧尚X7 PLUS仍是同级中的大块头，而在实际数据当中，长安欧尚X7 PLUS其实也在变得更宽大。4730/1870/1720mm的车身尺寸较旧款车有了+25mm/+10mm的长宽优化，而轴距则从2780mm略微增长到了2786mm，这一组参数在紧凑型SUV市场也能排在较为靠前的位置。
而车尾上较为显著的变化就是它的贯穿式尾灯，它伴随后挡风玻璃下边缘产生了一定弧度，保险杠的包围则被抬得比较高，整个车尾在视觉上会显得比较厚实，加上排气管包围上的轻微隆起和中央的运动护板结构，整车运动化的转变是比较明显的。
内饰设计上，长安欧尚X7 PLUS的布局变化比较清晰，顶端的贯穿式空调出风、下部分向外隆起的控制台，还有分隔了主副驾驶的换挡机构都得以保留，但主要的信息娱乐硬件与中控按键布置却已经不同。顶配车型上的10.25英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控大屏看起来比较大气，在布局上带有外围连体设计，而轻薄的触控会向主驾驶端偏转，其搭载的OnStyle 3.0欧尚智能网联系统在界面设计上也较为年轻化，图标清晰、交互流畅，配合不同配置规格中拥有的人脸识别、手势控制等功能，科技感确实不错。
原本的空调触控条被取消，新车使用的是轻微向外突出的按键式设计，它被放置在了中央独立出风的最下端，这会让行车过程中的盲控变得简单一些。而换挡机构则沿用推杆式设计，前端的储物格被USB接口、无线充电板所取代，而像驻车、座椅加热等功能调节则被集中放在了靠驾驶人一侧，这同样会让驾驶人的直接操作变得方便起来。
其实在新车上市的过程中，我们已经透过它的配置列表发现了不少增配项目。在顶配或次顶配车型上，除了上文提到的无线充电板之外，还带有全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警以及并线辅助等功能，使得在驾驶中安全性和便利性得到提高。
乘坐空间上，长安欧尚X7 PLUS的尺寸提升其实并不会改变车舱内的实际乘坐空间，但其实它本身已经足够宽大。身高175cm的体验者在前排保持了1拳+的头部空间，而后排保有相近头部空间表现的同时，则能为体验者提供近3拳的腿部余量，这在紧凑型SUV市场是可以占优的。同时，座椅靠背与坐垫带有优化散热打孔处置，新车还增入了前多层隔音玻璃与后隐私玻璃，这样的调整也能优化乘坐的舒适感。
动力总成上，长安欧尚X7 PLUS现在除了提供标准版车型外，还获得了蓝鲸版动力，前者采用的1.5T发动机低功率版，能提供170Ps/260N·m的动力输出，传动上与6MT匹配；而后者则将搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高功率版发动机，可获得188Ps/300N·m的动力输出，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
在实测过程中，这两台发动机的表现其实都不错，而主要测试的蓝鲸版则在起步时显得比较轻快，初段加速的那种线性感有点像是自吸发动机，而涡轮完全介入后的中段爆发会开始有些推背感，但整体性能输出都体现了家用属性，平稳而不突兀。想要感受点儿乐子，可以挂入运动挡，油门与变速箱会开始变得敏锐起来，整体表现是值得信赖的。
底盘悬架上，长安欧尚X7 PLUS全系均为麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合，调校还是偏向了家用舒适，对公路上的细碎颠簸过滤是足够干净的，同时，后桥保持有一定的韧性以应对坑洼环境，总体也是以稳见长。
总的来说，长安欧尚X7 PLUS此时登陆紧凑型SUV应该算是为长安欧尚加了一把火，从设计到配置，再到核心的动力总成，欧尚X7 PLUS显然不是一次简单的升级。当然，虽说内外风格都变了，动力也提升了，但长安欧尚X7 PLUS仍然瞄准的是家庭SUV市场，只是它的综合竞争力的确处在了同级较为靠前的水平。
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