情怀只是加分项，试驾大尺寸SUV皇冠陆放

对于不少“广东老乡”来说，皇冠这个车型真的非常特别，它几乎伴随着我们整个成长周期，我们也看着皇冠这个车型，体积变得越来越大，而皇冠陆放作为皇冠品牌独立的首款车型，同时也是首款挂皇冠标的SUV，它能不能将这份情怀、这份高级好好延续下去呢？在9月11日当天，小编就受邀参加了「一汽丰田华南大区皇冠陆放上市品鉴·先享试驾会」广州站的活动，来好好感受一下这“新皇冠”的魅力。

活动伊始，一段水墨群舞正式拉开了此次活动的序幕，墨韵悠悠，尽显雅致之风，演绎皇冠品牌与生俱来的品质格调。毕竟皇冠可是拥有66年岁月沉淀，15代匠心传承的车型，如今5大皇冠级标准，搭载能量体外观、双重新动能、核心黑科技三大核心杀手锏，成就皇冠陆放与生俱来的王者气概，以传承与实力极致彰显“有品格的豪华”。

皇冠陆放采用低重心设计，拥有超5米的豪迈车身和七座大空间的灵活布局，彰显着与生俱来的王者气势。充满尊贵感的“皇冠”徽标、强悍勇猛的霸气前脸、修长犀利的三眼式LED前大灯、延伸感极强的侧身线条、以及宽阔感和立体感兼具的组合式LED尾灯，构成了鲜明的风格与强烈的视觉冲击。

同时车内大面积覆盖软质材料，结合精致的缝线和木纹内饰，无论是用料还是豪华感都不负皇冠之名。而且比起过去，皇冠陆放在科技感上的营造上也花了一些功夫，例如HUD抬头显示,流媒体后视镜,人脸识别系统等等在皇冠陆放上都有配置，除此之外过去在丰田车上最被大家认可的储物空间也仍然表现得非常出色。

在场外的一台展车上，也很别出心裁地将整个后排放倒，并铺上了一个充气床垫，真的试想一下夫妻两开着这台车出去浪漫浪漫一下还可真是相当合适的样子。

不过当然了，这次的试驾活动实际上仍然属于场地试驾，没办法去尝试它在高速和油耗方面的表现，不过现场布置能尝试的项目还是比较丰富的，包括零百加速和制动、极限转弯、S避让等一系列具有针对性的科目设置。

动力总成方面全系使用2.5双擎混合动力系统，发动机能够提供192马力的最大功率以及238牛·米的峰值扭矩。而我们这次试驾的四驱版高配车型则搭载了最大功率134千瓦的前电机以及最大功率40千瓦的后电机，并辅以全新调校的前后悬架和E-FOUR电子四驱系统，听起来大家都比较熟悉了。实际表现也是如此，虽然省油是它的最大卖点，但自然不仅于此，双电机的加成让它在加速的过程中如丝般顺滑，全速加速能感受到非常直接的动力反馈，十分从容。

得益于前麦佛逊、后E型多连杆的独立悬架组合，这台车的舒适性还是表现还不错，尤其是低速通过减速带时，能感觉到底盘的质感非常柔韧舒服。但相对的紧急避让的时候，可能是兼顾到舒适性的问题，后排乘客能感受到的晃动和侧倾还是比较明显了，因此先试乘的小编脑海里就已经将车台车定性了，这应该是一台纯粹舒适取向的车子。

结果在小编换手试驾的时候，我惊了！为什么一台大尺寸SUV会这么好开！比起过去轿车版本的皇冠会着重后排的乘坐舒适性，皇冠陆放似乎也在驾驶层面上下足了功夫！刚刚绕桩环节在后排所感受到的摇晃，坐在驾驶位上是丝毫感觉不到的，配合扎实的转向手感以及精准的指向，会让驾驶员充满信心，只有坐在驾驶座上，就能更加体现到工程师们对于这台车调教上的优势。

另外，皇冠陆放搭载的E-FOUR电子四驱系统，在滑轮组上的表现也相当优秀，这些滑轮组在这套系统的加持下，仿佛不存在一般，从外面看几乎没有出现空转的情况就已经顺利通过，对于城区增加稳定性为主要目的来说，这套四驱绝对交足功课，当然小编就不建议拿这套四驱用作越野使。此外皇冠陆放全系标配“全新一代Toyota Safety Sense智行安全”，并搭载PKSB驻车辅助系统、PVM全景监控系统、带防夹功能的脚踢感应式电动尾门，让安心保障更添一重。

而说在最后，我们在谈谈这台皇冠陆放的价格，个人感觉就拿出以往的皇冠来看，它的性价比比起过去又更高了，目前皇冠陆放共推出两驱版与四驱版共6款车型，官方指导价27.58万元-35.08万元。此外，本次试驾会还公布了多项皇冠陆放礼遇政策：购置新车即享8年20万公里电池保修、4年10万公里免费基础保养保修，一汽丰田车主增/换购皇冠陆放再享5000元补贴。这样的价格就能买到品质不减，实用性更强，同时还更具操控感的皇冠陆放，老实说哪怕没有情怀的加成，它都是超值的，更何况它就是一台“皇冠”呢。

作者