GTI：一个令所有性能车迷听了都会高潮的代号！

玩大众的一定尊重GTI，玩钢炮的更要尊重GTI。

其实对于汽车厂家来说，将最新款的车型与初代车型放到一起来拍摄的方式，早已屡见不鲜，但似乎谁也没有今天驾史员栏目的主角如此能引起共鸣，它就是有着钢炮鼻祖之称的高尔夫GTI。

无论是初代GTI还是最新款的第八代GTI，它的初心始终没变，那就是要运动，要操控，而且它也通过自己的表现，让这份不那么昂贵的性能梦，不断地延续至今。那为什么GTI能够在40余年的时间里始终保持了超高的热度？同时还拥有了巨大的粉丝群呢？接下来我们就来扒一扒这款小钢炮的有趣故事吧。

初代GTI其实是项秘密任务？

大众汽车官方的说法，是高尔夫GTI在1976年诞生，但其实GTI的起源更早。是由大众汽车一位血液里流淌着激情的工程师Alfons Löwenberg与1974年开始秘密推进的。当时他起草了一份内部备忘录，大概内容就是我们应该考虑为年轻客户提供一款更运动的高尔夫车型。

不过当时却被高层泼了盆冷水，说大众汽车还是应该将精力放在产品线的更新当中，没有人愿意做这样一个特别的项目，况且此前大众汽车也并未真正涉足过性能车领域。然而，叛逆的Alfons Löwenberg却并没有放弃，继续进行着测试与研发。

最终，Alfons Löwenberg通过自己的努力，让越来越多的工程师与车手加入到了这项研发当中，并基于当时EA337（第一代高尔夫的厂方编号）打造出了一部快车，不过这辆车还是有些过于激进了，所以经过重新配置后，第一代高尔夫GTI才真正诞生。

即便生米煮成熟饭，大众自己也并不看好GTI。

不过，大众汽车的高层依然对这款车抱有怀疑的态度，认为颠覆传统高尔夫家用车型的GTI版本，会在销售上遇到大问题，一年能卖出500辆就偷着笑了。但戏剧性的转折就这么发生了，当第一次在法兰克福车展发布之后，GTI在接下来的一年中竟然卖出了5000辆的佳绩，这也正式开启了高尔夫GTI的性能传奇之路。

在第一代长达8年的时间里，高尔夫GTI卖出了53万辆，这不仅震惊了汽车圈，连大众自己都吓到了。随后进入1980年代，高尔夫车型推出了第二代，GTI也顺理成章进行了更新，甚至还因为此前的成功而推出了许多延伸版本，如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫，甚至是柴油高性能版的GTD等众多不同版本。

GTI逐渐成为了车迷心中的图腾

如此一来，高尔夫GTI正式成为了高尔夫家族中举足轻重的一款车型，接下来的第三代车型尺寸更大，同时增加了很多安全性配置；而第四代车型，将发动机由自然吸气变为涡轮增压，让它的性能指数再创新高，这也让其在掀背车车迷心中的地位更稳。在GTI推出25周年之际，大众还顺势推出了一款纪念车型，这也成为GTI爱好者间争相收藏的臻品。

第五代GTI，则可以说是迄今为止的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自第二代高尔夫GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。

第五代GTI也是第一次以进口身份进入到中国市场，当时的价格可以达到40多万人民币，这在汽车文化还不是很成熟的当时，绝对算得上天价了，所以它的稀有程度甚至可以堪比法拉利Enzo。

除此之外，大众还在2007年推出了一个回馈车迷的彩蛋车型：：高尔夫GTI W12-650，用前Top Gear主持人大猩猩的话说大众拆下了兰博基尼的后轴，宾利欧陆的发动机、奥迪R8的车架，塞进了一辆高尔夫GTI里！而且与那些概念车不同，它是真的可以开的！

正是由于大众对于第五代GTI倾注了太多心血，和国内市场的特殊性，让之后的第六代与第七代GTI没有了此前的光芒，而第六代GTI首次国产，却因阉割了底盘控制系统而遭到质疑。第七代车型虽然吸取了前面的教训，尽量完整的保留了GTI的纯正血统，却又因为高尔夫车型的负面消息而躺枪。

如今我们终于盼来了第八代GTI，但同时也有业内人士猜测，也许这将是最后一代汽油版的GTI车型了，未来没准它也会电池组加身，或者干脆变成纯电产品。此刻，我们再细数GTI这些年的叛逆，还真有了一丝伤感涌上心头。

从1976年第一代高尔夫GTI到现如今第八代高尔夫GTI，高性能紧凑级两厢小钢炮鼻祖依旧奔跑，不仅没有在历史的长河中被抛弃，反而愈发焕发光彩，将传奇信仰传承的GTI精神延续至今，焕发出独特的GTI气质：朴实的外观，跑车的性能，相对平实的价格，对于全球普罗大众车迷来说，高尔夫GTI就是平民超跑的图腾。