600马力的日产皮卡，猛禽完全不是对手，好想开

日产Frontier是美国国内生产和销售最老的一款汽车，到今年已连续生产了15年，虽然15年未换代，但它至今仍很受欢迎，尽管Frontier拥有较为原始的内部装饰和过时的造型，但其低廉的价格，以及耐用的空间结构和大容量的后货箱，确实对那些寻求实用性最大化的消费者具有一定的吸引力，与此同时，它的中型皮卡的竞争对手们这些年也没有放弃过这个市场，接连地更新换代让Frontier的地位已经节节败退。

15年的时间里，这款日产的中型皮卡一直作为量产车型提供，有四缸和六缸版本的配置，但从来没有过V-8版本，这意味着Frontier拥有其同级别中性能最差的引擎和过时的变速箱，动力不足、不精练、不省油已经成为了不可忽视的缺陷。

我们在感叹Frontier过时的动力系统的同时，一些竞争对手早已经提供了8速8缸的配置，在今年的SEMA车展上，日产也算是放“大招”了，它们将一台八个汽缸的引擎置于一辆狂暴的日产Frontier Desert Runner车型中，并搭配了一台六速手动变速箱，关于日产Frontier Desert Runner，很多熟悉Frontier车型的朋友都知道，它是Frontier的五种车型之一，量产版本的Frontier Desert Runner只有一款4.0L的V-6版本。

这辆换了发动机的Frontier Desert Runner，情况就完全变了，与之前的车型大不相同，唯一的共同点或许就只有它的名字了，其实，这台V-8引擎实际是就是来自于泰坦上的那台5.6L V-8引擎的高度改进版本，该版本采用了涡轮增压，可产生600马力和700磅英尺的扭矩。

日产与MA Motorsports合作，对其完成了一个完整的竞赛规格版本，带有一个定制的中冷器和涡轮增压头以及一个改进的排气装置，附加的改进还包括吉姆沃尔夫技术凸轮轴，活塞，阀弹簧和固定器，Frontier Desert Runner的车身也经过了高度改进，配备了定制的备胎托架，它保留了标准的前线格栅和大灯，但配备了来自MA Motorsports的定制前后保险杠，以及Fiberwerx定制前挡泥板，使离地间隙变得更大。

17英寸Fifteen52 Block Bronze Turbomac HD车轮上，包裹了巨大的BFGoodrich Baja T/A轮胎，一个BTF制造长行程前悬架套件进一步增加了离地间隙和和越野刚性，特大型King 2.5英寸三重旁路前避震器和线圈外罩安装在前部，后部用3.5英寸三重旁路避震器升高一英寸。

​在新车内部，完全一副成熟赛车的味道，原厂的仪表板虽然还存在，但安装全新的带有快速释放适配器的Sparco方向盘以及Sparco赛车座椅和安全带，另外还加装了竞技用手刹，地板喷有防水防摩的特殊涂层，遗憾的是，这款近乎疯狂的越野车只是用作展出，并不对外出售，但好消息是，日产已经在计划更新它们的Frontier中型皮卡。

日产全球产品战略和产品规划部企业副总裁Ivan Espinosa提到新皮卡将会获得升级的动力系统，据外媒报道，一款全新的引擎正在研发中，同时还有新开发的7AT变速箱以及调整过的6速手动变速箱。

Espinosa还解释道，虽然电气化衍生版本将不会在发布时提供，但他们将根据客户的需求来考虑未来的混合动力衍生版本，如果新一代Frontier选择在美国的大型车展首发，那么预计可能在2020年2月的芝加哥车展或者6月的底特律车展亮相，我们希望该公司在其新的产品线中能够增加一款具有侵略性的v -8动力车型，以抗衡福特F-150猛禽，雪佛兰科罗拉多ZR2野牛，和传闻的Ram Rebel TRX，当然这只是期望，至于日产是否也有这样的考虑，我们不得而知，相信随着市场局势的变动，车企一定也会随之做出相应的改变。