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在国内消费者最关心的是什么？我想对于年轻的95后来说，他们最喜欢的车型肯定占据着高颜值、大空间、高性能等优势，当然能符合以上几个条件的，基本上在售价都是在20万以上了，如果你要求再高一点的话，想要去选择豪华品牌的话，那么预算肯定得到30万，才能买到一款开出去有面子的大空间B级车。可是对于刚毕业2年的年轻人来说，大家千万不要相信0首付、低首付购车，因为它们真的是太坏了，专门去坑骗国内一些年轻人，我身边已经有好几位朋友被坑了。
所以在国内，大家如果手里面预算不够的话，我真心不建议大家去选择豪华品牌，因为它们真的不适合你这个年纪，除非你是富二代，才能完全去驾驭它们。而今天我和大家说的主角便是起亚家族的“K5凯酷”，记得这车曾经可是起亚K5，可是因为在国内一直以来不好卖，最终在国内就此倒下了，一直到2020年的时候，新车起亚K5凯酷来到了我们大家面前，在换了新名字的基础上，整车在很多方面都做出了质的提升。
首先，对于K5凯酷在售价区间方面为16.18万—20.58万之间，但是因为这车销量一直以来都很低，基本上在国内上市之后，月销量都是在几百台左右，终于针对销量做出了优惠政策，反正在我们河南地区，入门版本的裸车是在15万左右，由此可见，一台车长4980mm，配2.0T+8AT的高级B级车，在国内只卖国内A级车的价格，这样的诚意难道在国内还不足吗？
站在车评人的角度，其实已经算是很有诚意了，但在消费者的眼中，似乎对起亚家族的车型一直都不友好，在国内没有一款车型销量很高，可是站在综合的角度，K5凯酷在静态效果方面没啥毛病，整车前脸采用的是跑车样式组合，而这样的设计理念也是起亚家族新平台独有的，前脸黑色进格栅覆盖了整个前脸，也已经和两侧分体式LED大灯组融合，开出去还支持远光灯自适应控制系统AHS，极大提升夜晚行车的安全性。主要是在引擎盖方面，还有着家族独有的英文logo组合，开出去一眼就能看出来它属于“合资大品牌”。
而在车身侧面，采用的是笔直的腰线进行构造，同时在侧面A柱、B柱方面还加入了银色饰条处理，虽然采用的属于贯穿样式，但等到走进一些的时候，你会发现这样的整车在细节做工、喷漆方面也远不是国内日系车能达到的，结合上大英寸轮毂圈、折叠后视镜、溜背式车顶组合，让整车给大家一种轿跑的视觉效果体验。
让我们一起来到车内，当大家看到起亚K5凯酷自身的内饰风格设计之后，给我的第一感觉就是简约大气，每一个地方都加入了当下比较潮流的用料设计，中控方面采用的也是双联版本，坐在主驾驶位置上面，操控起来非常舒适。另外，在车内中控台的用料方面也加入了高级皮革、碳纤维、哑光面板等工艺进行处理，摸上去就像是家里的小孩子皮肤一样顺滑。而对于车内其它配置方面，我们还会看到手机无线充电、车内防夹手、方向盘换挡、前排多层隔音玻璃、360全景影像、OTA升级、7个JBK的高品质音响等等，整车给大家进一步体现了以人为本的品牌理念。
另外，对于起亚K5凯酷的空间效果方面，该车型虽然在国内定位的B级车，但是它在长度、轴距方面达到了4980mm、2900mm，说句良心话，这样的空间尺寸足够大，等你坐在车内后排，你会发现它的空间利用率像是一台C级车一样，腿部空间我身高在180cm，还有接近3拳左右，座椅采用的也是运动化样式，整体包裹性也足够优秀，还支持多种多样的调节模式组合，结合上麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的双独立悬架，进一步增加了整车的安全舒适性。
最后，在动力性能方面，在起亚K5凯酷身上一共有着两款引擎，它们分别是1.5T、2.0T引擎，在性质上都是涡轮增压，型号方面为G4NN，使其在最大扭矩、功率效果达到了253N.m、353N.m，125Kw、176.5Kw，其系统在最大马力方面达到了170Ps、240Ps，变速箱方面2.0T版本配备的是8AT系列，操控起来真的没啥毛病，动力响应度也很快，开出去也比较舒服，综合油耗低至6.8L左右，给我的第一感觉就是“真香”。
总之，反正站在性价比的角度，起亚凯酷K5整体表现真心不错，当初在不优惠的情况下，定价16万多确实有些贵，但是现如今优惠展开之后，我感觉这车的性价比一下子就被突显出来了，再结合上起亚家族在全球的销量数据与口碑，反正在国内是不好卖，主要还是因为前期这家车企对我们国人不太友好，最终在国内就此倒下了。那么对于这款大改款之后也没“冲破瓶颈期”的起亚K5凯酷，大家有什么想说的呢？
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