主打小型SUV混动市场，荣威能否以龙猫“破圈”？

从长城的“大狗”、欧拉的“好猫”到比亚迪的“海豚”，汽车圈车型命名“画风”逐渐转向“动物系列”后，上汽荣威也开始走到这条路上来。

近日，工信部最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，荣威一款车型位列其中，该车型划分为“混合动力SUV轿车”，或命名为龙猫。不过，虽然龙猫划分在“轿车”系列，根据曝光的外形和参数来看，龙猫其实是一款小型SUV。

龙猫的长宽高分别为4440mm、1810mm、1634mm，轴距2625mm，准确来说龙猫介于传统小型SUV与紧凑SUV之间。

外形方面，龙猫采用全新设计语言，虽然是一台混动车型，但采用的是新能源车惯用的封闭式前脸，中网内部采用菱形装饰提升了该车的辨识度。前大灯由一条蓝色装饰条连接，拉伸了视觉宽度。

如果熟悉荣威车型的人来看，其实不难发现，荣威龙猫是荣威RX3的改款。与RX3不同的是，龙猫采用由1.5L发动机+电动机组成的混动系统，其中，型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机在荣威众多产品上应用，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米。至于龙猫所采用的电动机，目前还是未知状态。

不过，据工信部公布的信息来看，荣威龙猫虽然配备了天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂离子电池，但并不支持外接电源充电，所以属于HEV车型，上蓝牌。

配置方面，预计龙猫会比在RX3配置的基础上进行提升。价格方面，目前荣威RX3的价格区间为6.98-9.68万元，全新车型均采用1.6L自然吸气发动机。根据惯例，混动车型的价格会略高于自然吸气的车型，因而龙猫的价格区间大概会在9万-13万中间。

那么，荣威龙猫市场竞争力如何呢？

从混动车型的角度来说，凭借更强的动力和更低的油耗，近些年混动车型深受中国消费者青睐。尤其是是HVE车型，相比PHEV省去了按照充电桩的烦恼，HEV更是成为当下众多车企主推的车型。不过，在限购的城市中，牌照问题对于HEV车型来说将是一个困扰。

在混动汽车市场中，丰田本田是“老大哥”，而长城、比亚迪等一些自主品牌近些年也在不断研发混动技术，比如比亚迪DM-i、长城DHT。不过，在现下国内汽车市场中，龙猫是第一台小型SUV的HVE车型。由于定位小，价格方面龙猫相比比亚迪、长城混动车型将更具有优势。

虽然在龙猫所处的细分领域还未有竞争对手，但龙猫能否受到用户青睐也存在很大的未知。首先，对于购车预算在10万左右的用户来说，买车选择小空间还是低油耗将是一个值得思考的问题。

此外，与龙猫同价位的自主品牌车型哈弗H6、缤越、CS55等，都是强有力的竞争对手，如果龙猫单从HEV低油耗的优势来说，很难打动用户。而龙猫本身作为小型SUV的车型，油耗已经相对较低，即便是增加HEV系统让油耗更低，但也会不有大幅的改变。

如此来看，龙猫接下来面临的压力也不小。不过，压力越大动力也越大，荣威在命名上采用“破圈”的方式，将其命名为“龙猫”，也不由让人联想到宫崎骏动漫中的龙猫温暖、可爱的形象，这也将更加接近“二次元”这一圈层的人群。如果，荣威龙猫接下来重点在“破圈”营销方面发力，与目标人群建立情感链接，龙猫也会有非常强大的市场潜力的。

文/赵嘉佳