智开箱丨全尺寸MPV“潜力股”试驾东风悦达起亚第四代嘉华

随着三胎政策的落地，一时间，需要满足多人出行的MPV车型被推上热搜。远的不说，就看2021成都车展多款MPV的亮相，看来今年当属合资品牌的MPV大年了。与此同时，东风悦达起亚第四代嘉华于今日已经正式上市。

东风悦达起亚第四代嘉华的曝光率不低，从去年北京车展首发，到今年的全国巡展，它的身影一直没断过。但是吧，这些都是静态的，只能静静的看着。而这一次，我们抢在它上市的前夕，对它进行了动态的试驾。所以，咱就直接从动态走起。

在聊试驾感受之前，还是照常报一下动力数据。国产东风悦达起亚第四代嘉华搭载2.0T的发动机，其最大功率233马力，峰值扭矩353牛·米，传动匹配的是横置8AT变速箱。也许你可能会说，买这车谁还会在乎动力？但是吧，这是一玄学问题，总之就是我可以不用，但你不能没有。

东风悦达起亚第四代嘉华的外观造型看着还是挺虎实的，有厚重感，所以总想着这2.0T会不会不够或者被压榨太狠，显然不要被这造型给蒙蔽了。当把车开动起来后，它在初段动力响应上还是比较舒缓的，油门和转向都是比较轻，所以开起来并不会给人很笨重的感觉。线性的标定倒也符合嘉华的身份，毕竟一辆中大型的MPV，舒适、平顺性的优先级是最高的。

但需要快速提速或超车的情况下，变速箱降挡的响应则稍显迟滞。所以当你需要超车或者提速的时候，就要做好提前量了。究其缘由，想必还是考虑到MPV车型以平稳舒适为主。当然，它的绝对动力是够用的，即使在高转速区间的动力输出也能令人满意。

悬架系统采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合形式，它并没有一味的强调舒适，把悬架调校的软趴趴的，还是保留了一定的韧性在。不说能够有较强的操控自信，最起码不至于说是像船一样晃晃悠悠。

说回到外观，国产的第四代嘉华整体造型与海外版车型保持了高度一致。采用了“Grand Volume & Ballroom”设计理念，方正硬朗的造型，让它看着并不像是一辆MPV，而是一辆加长的SUV。

前脸在延续家族虎啸式前脸设计的基础上，通过使用平直的线条勾勒、多边形的设计，见棱见角，使得其给人的视觉观感颇为硬朗。

整个前格栅的装饰块有种类似参数化的设计，由内向外进行扩散开来。官方称前格栅采用“交响乐结构”造型理念，赋予它更强的视觉冲击效果。

前大灯采用分体式设计，日行灯与转向灯被设计成不规则造型的灯带，与前格栅浑然一体。

第四代嘉华整车尺寸长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm；整车的宽度和轴距，均超过赛那和GL8。

整车的侧面造型，尤其是隐藏式的A柱和宽大C柱，总令人恍惚，以为是一辆美式的SUV车型。但作为一款MPV车型，嘉华的左右两侧采用了电动侧滑门，并拥有钥匙控制、主驾控制、感应控制、门拉手控制，以及内部按键控制等多种打开关闭方式。

车尾的整体造型略显饱满，贯穿式的尾灯组内部的灯带造型与前车灯带相呼应。后尾门除了可以电动开启之外，还可以通过感应的方式开启。

后备厢空间得益于采用下沉设计，常规容积达到627L；当第三排座椅进行折叠收纳后，后备厢容积可扩展至1793L，其实用性方面就无需多言了。

车内的中控台区域，整体的造型与布局与凯酷相似。整个中控台上方均采用了软性材质进行包覆，中间采用木纹样式的饰板。

与此同时，第四代嘉华车机系统内置了百度智能互联系统3.0＋“Kia Connect”，内部还集成了外卖、QQ音乐、百度导航、喜马拉雅等多种应用程序。

值得一说的是，在第二排上方的车顶棚上，配备有一个摄像头，可以在中控屏幕上观察到第二排、第三排乘员的动态情况。

第四代嘉华在布局上采用了2+2+3的形式，第二排座椅除了最基础的手动调节前后和左右移动之外，两张座椅还都将提供电动腰靠角度调节、腿托调节，以及一键“零重力座椅”体验等等。

另外，第三排的三个独立座椅，均配备有可调节头枕，而且座椅靠背的角度也是可以进行调节。

写在最后

更大的车内空间，更高的配置，均衡的综合体，无疑是第四代嘉华的卖点。前有GL8，后有赛那，即将上市的第四代东风悦达起亚嘉华或许不会让你直接放弃它们，但它的到来，毋庸置疑给MPV市场又多了一个新选择。