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近日，乘联会已经公布了最新的销量数据，可以说是几家欢喜几家愁。其中销量同比增幅比较高的，当属广汽传祺M8。其凭借同比151%的增长，成功跻身MPV销量总榜第四名的位置。
Motortime
分析数据后不难看出，如果把五菱宏光这种实际用途为货车的伪MPV排除在外，广汽传祺M8实际上已经跻身前三。而且从销量表现来看，广汽传祺M8不仅拉开了和第三梯队之间的距离，也和上一名的凯捷仅有一步之遥，销量还在飞速增长中。
为什么广汽传祺M8能够受到如此多消费者的喜爱？它又是靠着什么样的特质，才吸引了如此多的车主？
出色的空间表现
从车身尺寸来看，广汽传祺M8的车长达到了5089mm，轴距也达到了3000mm。在同级别竞争对手面前，广汽传祺M8就是巨无霸一样的存在。其车身尺寸甚至不输给别克GL8，这也让广汽传祺M8有了同级别最优秀的空间表现。
座椅布局方面，广汽传祺M8采用了常规的2+2+3的形式，相比之下更注重舒适性，也能把空间利用率发挥到极致。广汽传祺M8的第二排座椅能够前后移动，腿部空间可以自由拓展，提升了整台车的舒适性。至于虽然日常利用率不高、但又需要满足特殊需求的第三排，广汽传祺M8也能通过表现优秀的腿部空间和头部空间，带来较舒适的坐姿。而且侧窗的增加，让第三排乘客坐进去也不显压抑，放置儿童安全座椅也无大碍。这一切都得益于广汽传祺M8宽敞的车内纵向空间表现，带来了6-7人的舒享驾乘感受。
值得一提的是，广汽传祺M8的第三排座椅放倒后，后备厢空间表现也足够惊艳。而且尾门还带有电动和感应功能，日常使用非常方便。
至于其他的储物空间，在广汽传M8之上也是随处可见，在门板、小桌板以及中央扶手箱后方都配备了杯架。对开样式的扶手箱在存放大件物品的同时，也提高了整个内饰的高级感。这个小桌板既可以让自己家的小朋友坐在上面写作业，也可以在商务洽谈中提供一个拿得出手的办公空间，突出了广汽传祺M8一车两用的设计理念。
宜家宜商的定位
其实从使用功能上就能看出，广汽传祺M8从诞生之初的目的就是要兼顾家用和商用。这一点，也体现在广汽传祺M8的外观造型中。如果用一句话来总结，就是大气又不失典雅，属于比较耐看的那一类。即使是迈巴赫的双拼色上身，也不显得违和。
一眼望去，广汽传祺M8的“震天翼”设计语言以非常有视觉冲击力的大尺寸直瀑式进气格栅为核心，搭配大面积的镀铬装饰和锐利的全LED头灯，营造出了大气的车头造型。而车身侧面的造型则比较方正，不失沉稳的同时保留了传统商务车的造型。侧面的镀铬下裙和门把手呼应了车头，虽然方式有些简单粗暴，但的确能够显著提升整车的高级感。车尾造型同样中规中矩，相对平直的风格能够最大化车内空间，也凸显了整台车的商务定位。
而内饰比起其他同级别竞争对手来说，可以说多了几分不常见的精致。在改款之后，广汽传祺M8的空调控制按键进行了适当的删减、并且移动到了中控屏幕的下方，转而使用大量的亮黑色钢琴烤漆和镀铬装饰来突出内饰的层次感。双拼色的方向盘、副驾驶侧的真皮格纹点缀和水晶镂空的档把，也让广汽传祺M8有了几分豪华车的味道。
以及，广汽传祺M8的配置可以说是非常丰富。像常规的全景天窗、360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘、矩阵式LED头灯、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅等功能已经不足以满足它的高性价比，座椅加热、座椅通风、座椅按摩、腰部支撑、燕飞利仕音响、多分区空调、PM2.5过滤装置、负离子发生器和车载冰箱等豪华型配置，才是这台车真正的优势。
最关键的是，作为一台MPV，电动侧滑门其实是高端车型的最低门槛。它的作用除了解决动手开门不优雅的问题之外，也能用接近全开的车门开口角度提供更方便的上下车姿态。无论是对于商务接待还是老人小孩的接送，电动侧滑门都能胜任。这项配置广汽传祺M8也有所搭载，而且还针对特殊人群提供了福祉车辆，能翻转并降低伸出车门外的第二排座椅可以有效解决特殊人群上下车的问题，这一点广汽传祺的确走心了。
第二排的座椅，也是广汽传祺M8的重头戏。这款号称头等航空舱座椅有着超多的舒适性配置：电动调节、腿托角度调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩……左右还有两块功能与中控屏的基本一致的独立屏幕，能够独立播放互不干扰。佩戴蓝牙耳机以后，还能进行音量独立控制，不仅能够让小朋友安心坐在后排，对于商务场合也是很好的休闲方式。如此全面的第二排座椅就好比回到了自家客厅一样，这也带来了不少尊贵的感觉。
当然，广汽传祺M8的智能化水平在MPV里也是比较出色的。得益于广汽集团的协同效应，广汽传祺M8的盲区监测、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等功能都比较好用，主动刹车也能尽可能减少车辆在追尾事故中的损失。值得一提的是，广汽传祺M8还支持多音区语音识别，尤其是后排使用语音的便利性，比起喊驾驶员来可是轻松太多了。
说得过去的机械素质
汽车这种工业制造领域，基本上都是成本论——俗称一分钱一分货。除非厂家不想挣钱，只想先通过口碑把销量铺开，广汽传祺M8就有几分这个味道。
就拿NVH来说，广汽传祺M8实现怠速时36.7分贝，在同级别中属于比较安静的水平。而跑起来以后，得益于广汽传祺M8应用的静音轮胎技术，胎噪几乎被其他噪音掩盖，能带来较为舒适的听觉感受。风噪则由于MPV的体积偏大、风阻也不容易做低，会比胎噪更加明显一些。但这也不是广汽传祺M8的问题，而是MPV的问题，可以理解。
动力方面，广汽传祺M8则是破天荒地搭载了一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，其参数相比于BBA家用车中的最高功率2.0T车型则并不逊色多少。峰值马力252匹、390牛·米的输出放在其他车型上已经堪称小钢炮，拉动广汽传祺M8这种2吨左右的车型当然不在话下。由于注重平顺性的调校，这台发动机匹配的8AT变速箱在刻意抑制急加速之类的工况所造成的顿挫感，并不会特别窜，日常开起来也没有DCT车型惯有的不适感。
而且针对座椅，广汽传祺M8也进行了人体工程学设计方向的特殊调校。底层发泡材料偏硬，提供最基本的支撑性；外层发泡材料和海绵又提供了足够柔软的触感，让日常出行变得足够舒适。而座椅形状也经过了广汽设计研究院的分析调研，是比较适合中国人的版型。再搭配可以大角度调节的座椅，只要你找到最适合自己的那个坐姿，怎么坐都不会累。
如果吹毛求疵的话，广汽传祺M8也不是没有缺点。为了车辆的日常通过性考量，广汽传祺M8的后排地台略有些高，上下车需要多抬一下脚，仅此而已。
市场环境
其实高端MPV领域，一直是一块蓝海市场。GL8的持续热销很简单，巨大的空间和非常了解中国市场需求的设计，很好地突出了其商务接待的格调和日常使用的全面性，至今也没有任何一台车能够和GL8媲美。即使是最近刚刚上市、呼声极高的丰田塞那，也是入市即加价。更说明了高端MPV缺的从来都不是市场需求，而是一台足够有性价比的好车。
而MPV车型的高端与否，也并不应该用价格来定义，而是应该用实际的体验来定义。十几万的价位同样对高端MPV有着极大的需求，区别仅仅是价位更低的市场并不追求极致的豪华感和社交属性，而是更向实用主义看齐。然而在这个级别中能称之为高端MPV的，实在是少之又少。别克GL8太贵，奥德赛太小，荣威和大通品质稍差，吉利嘉际也受限于成本，无法提供足够大的空间。广汽传祺M8刚好占住了一个极佳的生态位，用自身的高品质和强大的产品力满足了这一市场的需求。它能成为热销车型，也就完全可以理解了。
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