10年巨亏129亿！美国企业熬不住了，莫迪使出“杀手锏”也没用

最近一段时间，多家位于印度的汽车厂商关闭了自己在印度设立的厂房。其中，福特公司甚至愿意花费二十亿美金的高昂代价关闭厂房。可见，各大汽车厂商在印度这片土地上真的是“水土不服”。

汽车巨头福特逃离印度

近些年以来，印度的经济发展卓有成效，其国内的市场非常庞大，并且这样庞大的市场仍然没有停止继续“膨胀”的步伐。而且在印度建厂房的话，建设成本和运营成本想必也是非常低廉的。因为在印度获得土地使用权相对便宜，并且那里的劳动力比较廉价，这些对于一家公司来说，都可谓是成本上的利好。所以说，许多制造业领域的跨国企业将厂房迁到这里，并且挪出大量的资金份额用于印度市场，以期待获得更加丰厚的利润。

可是，这些制造业企业的梦想很快就破碎了，而印度本土的制造业厂商流动性很大，不断有企业进驻，也不断有企业退出。实际上，已经有过前车之鉴了，那就是来自于美国的汽车制造商通用公司和摩托车制造商哈雷戴维森，这两家公司在印度的土地上都熬不下去了，只能卷铺盖离开印度。无独有偶的是，最近又有汽车制造企业打算从印度跑路了。

本月的九日，隶属于美国的汽车制造商福特公司近期对外公开表示，将停止印度汽车制造业务的计划。而两家位于印度萨南德及金奈的汽车工厂将被关停，整个撤资过程前后大约需要将近一年之久。值得注意的是，世界汽车生产巨头福特，为了这次从印度撤离业务，整个计划的前后将花费约二十亿美元，约合人民币一百二十多亿元，其中包括本年度和下一年度这段时间里所需要的直接成本费用。

由此可以推断，像福特这样世界级汽车生产业巨头，宁愿白白耗费二十亿美金，也要从印度撤出自己的汽车制造厂房，完全有可能是因为在印度进行汽车的生产、制造与销售，实在是毫无利润。而令人感到讽刺的是，福特汽车制造公司过去的十年里累计亏损总额，刚好相当于这次福特公司准备用于撤离印度，所要花费的二十亿美金。

值得一提的是，近段时间，印度总理莫迪为了刺激印度经济，以及促进出口业务，使出了“杀手锏”。据印媒报道，莫迪政府此次计划拿出5602.7亿印度卢比，约合人民币491亿元的预算，来改善现状。但即便是这样，本土企业目前还未见成效，美国福特企业却“不给面子”，准备加速撤离印度。

逃离印度的汽车巨头不止一家

事实上，世界范围的汽车制造业巨头福特公司，早在上个世纪的时候就进入了印度市场。不过二十多年过去了，这家世界级汽车巨头给出来的结果实在是不堪入目，不适应于印度本土的市场便罢了，后来的汽车领域新人也能骑在福特的脖子上羞辱一番。在这般毫无前途的困境之下，福特公司自然秉承“长痛不如短痛”的道理，果断卷铺盖走人。

早在汽车领域巨头福特打算卷铺盖走人之前，同样是汽车制造业巨头的通用和摩托车制造商哈雷戴维森，先后于印度的市场上销声匿迹。这不禁令人疑惑，为什么印度的汽车市场像个不毛之地一般令人无功而返呢？第一个原因，也是最重要的一个原因就是，印度对汽车收的税实在是太高了。目前印度的汽车市场，哪怕就是四万美金以下的汽车进口税的比例也要高达百分之六十。以此类推，四万美元以上的汽车进口税就更惊人了，高达百分之百！

莫迪邀请特斯拉来印度

事实上，印度本土的汽车制造企业也逃脱不了高税费的困境。根据美国媒体对当地的调查，印度汽车的普遍税收都高达百分之二十八。然而，他还会根据汽车的种类、尺寸以及引擎的功率来调整税费。如果，尺寸为四米以上，引擎容量在一千五百立方厘米以上，那么将被征收百分之五十的税。另外一个原因就是，印度的人均可支配收入实在有限。首先平均年收入为两千美元左右，一大半的人购买汽车的预算都在一万美元以内。因此，在如此高昂的汽车税收之下，印度人想要拥有好的汽车是很困难的事情。

而最近一段时间，印度计划吸引特斯拉进入印度市场，此前印度总理莫迪还表示愿意提供超常的优惠政策。结果，特斯拉的首席执行官——马斯克，对于莫迪的邀请不为所动，还提出了自己的条件：先降低关税，等特斯拉在印度挣了钱后再考虑建厂。

结合全文，印度国内很多系统的实施并不完善，税收必然只能盯着“一小撮群体”薅羊毛，吸引外国企业也只是为了保障印度国内的“税基”。毕竟，印度的交通系统堪忧，真要是降低汽车税收，汽车价格就会下跌，更多人买得起汽车了，那印度的交通将会瘫痪。