面向东盟市场，哪吒V右舵版发布，汽车出口不是纸上谈兵！

日前，哪吒汽车正式发布了哪吒V的右舵版车型，并宣布正式进军海外市场，第一站便是东盟国家，而品牌的高端车型哪吒S也将在2022年上市之后登陆欧洲市场，进一步丰富其全球化进程。

从车型本身来看，哪吒V右舵版和国内在售的车型除了方向盘位置不同其他并无二致，14.6英寸中控屏等12英寸液晶仪表智能化配置都有配备，续航里程最高401km，对于这辆车长刚过4米的小车算是比较正常。

对新能源汽车关注较少的朋友可能会有两点疑惑，首先是哪吒是谁，其次是出口真有市场还是作秀？

来自合众汽车的哪吒品牌在造车新势力中算是比较年轻的一位，资历和知名度肯定比不上蔚小理，但近一年的成绩也值得肯定。

从各家公布的最新交付数量来看，哪吒汽车8月交付6613台，跻身新势力阵营的第三位，1-8月总交付33728台。这样的数字和行业头部比还有一定差距，但也足够把哪吒推到销量的第一阵营中去。

从数据和各家的举措来看，新能源汽车出海已经是必不可少的发展路线。2020年我国电动载人汽车（包含低速电动车及非插电式混合动力汽车）出口量为22.29万辆，大约占到了汽车出口总量的五分之一。

具体来看，威马、爱驰和小鹏都已经把车带到了欧洲市场，其中很多应用于共享和出行领域。而传统厂商如上汽大通MAXUS和比亚迪在海外市场的销量和市场占有率比新势力更优，一个在欧洲销量破万台，另一家则以纯电大巴见长。

比亚迪出口挪威

依托于广大自主品牌在新能源领域的持续发力，未来在海外市场有更大的作为是毫无疑问的。

不过最后也要小小的泼一下冷水，相信有的朋友也注意到了，22.29万辆的出口中也包括低速电动车，也就是我们熟悉的老年代步车。而这一类在总量中占多少比重，目前尚没有明确的数据。可以肯定的是，随着法规的完善，这类”时代的产物“会越来越少。